Não apenas um impulso verde
Durante muito tempo, os veículos eléctricos foram comercializados aos compradores como uma alternativa amiga do ambiente aos nossos carros diários movidos a gás. Empresas como Tesla transformou esta proposta de uma proposta de nicho num movimento mainstream, com a marca de Elon Musk estando eternamente ligada à revolução dos EV. O seu sucesso inicial ajudou a impulsionar os fabricantes de automóveis tradicionais e os novos fabricantes a dinamizar e desenvolver os seus próprios veículos com emissões zero.
A política actual apenas ajudou a acelerar este impulso, uma vez que iniciativas abrangentes relativas aos VE a nível federal influenciaram significativamente a indústria automóvel como um todo. A EPA impôs padrões de emissões mais rígidos destinados a promover a venda de novos veículos elétricos. Além disso, a Lei de Redução da Inflação de 2022 ofereceu créditos fiscais substanciais de até 7.500 dólares para novos veículos elétricos, o que tornou os veículos elétricos mais atraentes para os compradores de automóveis americanos. No entanto, o cenário mudou dramaticamente sob a actual liderança, uma vez que agiu rapidamente para reverter o curso das políticas de veículos elétricos.
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CEO da Lucid: Os compradores querem espaço e poder, não a eco-palestra
Em entrevista com InsideEVs no salão da Consumer Electronics Show (CES) de 2026 em Las Vegas, Marc Winterhoff, CEO interino da Lucid Motors, disse que, embora os EVs sejam uma “plataforma melhor”, as montadoras não se afastaram muito de apresentá-los como carros puramente ecológicos e sem gasolina. Ele argumenta que, num ambiente onde os principais compradores de automóveis de hoje procuram valor, as empresas de veículos elétricos podem fazer mais para mostrar que os seus modelos oferecem mais do que os carros movidos a gasolina equivalentes.
“Acho que o que precisamos fazer é explicar melhor a superioridade dessa tecnologia, em comparação com o que infelizmente fizemos”, disse ele, referindo-se à indústria de veículos elétricos como um todo.
Usando os $ 94.900 Lúcido Gravity Grand Touring como exemplo, Winterhoff argumentou que, especificação por especificação, seu carro é uma escolha mais atraente contra concorrentes de luxo de pilares como BMW e Mercedes-Benzbem como exemplares mais caros de marcas de prestígio.
“Quando você olha as especificações, nossos concorrentes reais são o Mercedes-AMG GLS 63 ou algo como o BMW X7 M60i. Adicione um Lamborghini Urus, se você quiser, e o Porsche Cayenne GTS e o Range Rover SV. E quando você compara as especificações, aceleração, espaço interior e alcance, o Gravity tem o alcance mais alto”, disse ele. De acordo com a EPA, o Gravity Grand Touring tem um alcance estimado de 450 milhas, enquanto as opções de gás oferecem economias de combustível combinadas de 17-19 MPG.
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Nova pesquisa mostra que os compradores não estão interessados em VEs, mas sim em valor
Novos dados sobre compradores de automóveis nos EUA sugere que a proposta de Winterhoff pode ser benéfica para a indústria, uma vez que o interesse do consumidor em VE permanece em um dígito. De acordo com a Deloitte e o seu Estudo Global do Consumidor Automóvel de 2026, apenas 7% dos compradores de automóveis nos EUA disseram à empresa de contabilidade e aos especialistas em consultoria de gestão que planeiam comprar um veículo eléctrico para o seu próximo carro, enquanto uma esmagadora maioria de 61% disseram que querem carros movidos por motores convencionais de combustão interna (ICE) movidos a gás ou diesel.
Ao mesmo tempo, descobriram que os atributos de valor e de “custo-benefício” estão influenciando fortemente os compradores de automóveis nos EUA a mudarem de uma marca de automóveis para outra. Apenas 45% dos compradores afirmaram que o seu veículo era da mesma marca do anterior, e 53% dos compradores norte-americanos inquiridos afirmaram que planeiam escolher um modelo de uma marca automóvel diferente para o seu próximo carro. Além disso, eles descobriram que os fatores mais importantes que impulsionam a escolha da marca de carro pelos consumidores dos EUA são a qualidade (58%), o desempenho do veículo, como economia de combustível ou autonomia elétrica (51%), e o preço (46%).
Embora o seu exemplo se centre num fabricante de automóveis e num SUV de luxo caro que vende, Winterhoff observou que os fabricantes de automóveis que oferecem veículos eléctricos precisam de mudar a forma como falam sobre os seus VE, à medida que as necessidades dos clientes mudaram.
“Dissemos: ‘EV é sustentável e ICE não’, mas se você se concentrar nas especificações obtidas, acho que é isso que precisamos fazer como indústria de EV para superar o atual ‘inverno’ que vemos”, disse ele.
Considerações finais
No mercado automóvel atual, tornou-se evidente que simplesmente discutir os benefícios ambientais dos veículos elétricos (VE) não é suficiente para conquistar os consumidores. Afinal de contas, os veículos elétricos são superiores aos carros movidos a gasolina e, com mais compradores focados no desempenho, no valor e na experiência geral de condução, os fabricantes de automóveis precisam realmente de destacar características interessantes, tecnologia e outros atributos, para além de se enquadrarem num mantra ecológico.
À medida que empresas como a Lucid Motors começam a reconhecer esta mudança no comportamento do consumidor, podem surgir novos caminhos para a adoção de veículos elétricos. Os fabricantes de automóveis têm a oportunidade de remodelar a narrativa em torno dos veículos eléctricos, encontrando-os onde eles estão e abordando as suas necessidades de desempenho e valor. No final, possuir um VE pode valer tanto a pena como os seus homólogos tradicionais movidos a gás, se puder comunicar isso de forma eficaz.
