Apesar de inaugurar a ideia de um supercarro híbrido V6 muito antes da Ferrari 296, a geração NC1 do Honda NSX nunca empolgou realmente o público comprador. Por muitas das mesmas razões do primeiro: aquele emblema na frente e um interior muito simples. Agora, porém, esse carro está de volta aos holofotes do salão de Tóquio graças à Italdesign; com a aprovação da sede da Honda, eles usaram o NSX de 3,5 litros como base para celebrar tudo o que havia de bom em ambas as gerações, com homenagens ao longo do ‘NSX Tribute by Italdesign’ aos 35 anos de história dos supercarros Honda.
Este conceito pretendia celebrar também alguns outros aniversários significativos da Honda, embora a partir de 2025. O ano passado marcou 60 anos desde que a Honda venceu a sua primeira corrida de F1 e 30 anos desde que um NSX original terminou no topo da sua classe GT2 em Le Mans, o que significa que este tributo é fortemente inspirado no automobilismo. Assim, as secções inferiores pretas, contrastando com a pintura Championship White, são “orientadas para a técnica e para a competição”, o “H” vermelho é tal como um NSX-R, as novas jantes “melhoram significativamente o aspecto de corrida” e o interior é considerado “inspirado nos monolugares da Fórmula 1” – de acordo com o designer de interiores sénior Alessandro Tobin.
Observe também o resfriamento adicional para o V6 na lateral, uma frente muito mais agressiva, uma estufa preta que “ilumina a silhueta e acentua o caráter esportivo”, além de uma abertura no teto que evoca o mítico NSX-R GT. Se o NSX mais recente parecia um pouco simples de fábrica, não existem tais preocupações agora.
E isso antes de chegar à retaguarda do Tributo. A parte traseira do NA1 NSX original era talvez seu ângulo mais reconhecível, e agora a Italdesign tentou fundir esse design icônico com a traseira de seu substituto. Inevitavelmente, não é tão coeso quanto a versão real, mas você pode ver com certeza o que estava tentando ser alcançado e é 100 vezes mais interessante do que a aparência normal. Isso também não é apenas para exibição. Gaspare Conticelli, designer sênior de exteriores, avalia: “O anel flutuante do NSX, que melhorou a estabilidade em alta velocidade, torna-se um elemento visual contínuo, suspenso, elegante e funcional que expressa leveza e dinamismo. Os conjuntos de luzes traseiras não são emoldurados por uma carenagem como na frente, mas emergem individualmente do fundo preto. O difusor de ar quente subjacente apresenta ranhuras funcionais que lembram o tratamento aplicado aos nossos conceitos recentes.”
Veja, apesar do nome, o Tribute não é apenas para exibição – as modificações também têm um propósito. Ou, para dizer a Italdesign: “Cada componente exterior do NSX Tribute by Italdesign é o resultado de um estudo rigoroso, onde as funções técnicas se misturam com o caráter estético”.
O retrabalho interior é um pouco menos extremo, embora evidentemente haja muitas opções quando se trata de cores e materiais. A Italdesign já está prevendo tudo, desde o que parece ser um veludo cotelê bege até algo muito mais vermelho e ousado, embora sem muitas mudanças fundamentais. Ainda há o que parece ser um antigo painel do Civic, basicamente; você pode dizer que o NSX sempre foi interessante o suficiente para ignorar esse fato – e o Tribute ainda mais – embora certamente ainda exista. Deve ser isso que a Italdesign quer dizer quando menciona “intervir apenas quando necessário”. Estamos lutando para ver muita influência do automobilismo ou inspiração do original, mas ninguém jamais comprou nenhum NSX pela vibração interior. Avise-nos quando vir o capacete no painel ou o #12, ambos acenam para Senna…
Mais do que um espetáculo de Tóquio, parece que a Italdesign pretende fazer algumas dessas homenagens. Afinal, você não vai à Honda para obter aprovação apenas para esquecê-la na próxima semana. Este será um ‘projeto contemporâneo, feito sob medida’, com tudo tratado pela Italdesign. Além do projeto, eles vão projetar e construir para um pequeno grupo de clientes.
O chefe de design da Italdesign, Joaquin Garcia, acrescentou: “Na Italdesign temos toda a experiência necessária para transformar ideias ousadas em realidades tangíveis e trazer projetos visionários para séries ultralimitadas. Esta homenagem não é exceção e olha para o futuro. Não é um restomod, nem um exercício puramente nostálgico: é a vontade de fundir memória e inovação, tecnologia avançada e excelência artesanal num modelo que preserva o ADN original das corridas, juntamente com o caráter italiano das formas exteriores, às quais acrescentamos estilo contemporâneo e soluções de engenharia”.
Não foi definido um número exato sobre a quantidade de tributos que serão construídos ou quanto custarão, mas dado £ 100.000 são necessários apenas para um de segunda mão padrão, um comprador em potencial provavelmente precisará aparecer com a melhor parte de meio milhão de libras. E realmente amo todos os NSXs.
