Montadoras que não cumprem os padrões de emissões da Austrália Padrão de eficiência de novos veículos (NVES) será nomeado e envergonhado em 2026.
O NVES foi introduzido em 1º de janeiro de 2025com multas entrando em vigor a partir de 1º de julho de 2025, para marcas que excedam os limites predefinidos de emissões de dióxido de carbono (CO2) em suas linhas de modelos.
O primeiro ‘período de desempenho’ começou em 1º de janeiro de 2025 e termina em 31 de dezembro de 2025.
O Regulador NVES afirma que publicará o resultado provisório, que denomina ‘valor provisório de emissões’ (IEV) para este período em fevereiro de 2026.
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As marcas que venderam veículos acima dos limites de CO2 para veículos ligeiros de passageiros terão a oportunidade de compensar estes valores com veículos de emissões mais baixas durante 2026 e 2027.
31 de dezembro de 2027 será o último dia em que as montadoras poderão “extinguir unidades contra o ‘valor final de emissões’ (FEV) de 2025”.
As primeiras penalidades serão calculadas e emitidas oficialmente em 2028, três anos após a implementação do NVES, com base no FEV.
O NVES tem sido uma questão controversa desde que foi proposto pela primeira vez, com o sistema final de dois níveis fornecendo limites de CO2 separados para veículos menores e maiores.
Isso aconteceu enquanto o Ford Ranger e Toyota Hilux Os veículos continuam sendo os veículos mais populares na Austrália, com ambos os modelos no topo das tabelas de vendas anuais desde 2015.
Toyotaa marca de veículos mais vendida da Austrália todos os anos desde 2008 – e bem encaminhada para permanecer no topo em 2025 – recentemente pediu NVES incluirá veículos híbridos em suas metas.
Isto ocorreu apenas algumas semanas antes de a Comissão Europeia emitir uma proposta de alteração aos planos anteriores para que todos os novos veículos vendidos na Europa a partir de 2035 tivessem emissões zero, o que tinha efectivamente proibido os carros com motor de combustão interna (ICE).
Os regulamentos europeus revistos reduzir o valor anterior de 100% de emissão zero para 90%abrindo efetivamente a porta para a venda de motores ICE movidos a gasolina e/ou diesel em veículos híbridos.
Na Austrália, marcas incluindo Nissan e Ford responderam ao NVES com mudanças na linha de modelos e aumentos de preços.
O chefe da Nissan Oceania, Andrew Humberstone, disse Especialista em carros isso é Aquilo é A adição do SUV elétrico à linha australiana da Nissan foi adiada o máximo possível, mas foi motivado pela introdução do NVES em 2025 este ano.
Da mesma forma, a Ford Austrália apontou o NVES como um fator na um aumento de preço de US$ 5.000 em toda a sua linha de Mustang em meados de 2025, com um novo aumento já anunciado para o carro esportivo em 2026.
Ford aumentou os preços de seu Ranger ute e Everest Ao mesmo tempo, os SUV, no entanto, não apontaram publicamente o NVES como um factor nos seus respectivos aumentos – nem no abandono do motor 2.0 litros bi-turbo diesel de quatro cilindros oferecido por cada um.
O motor, que estava despejado no início de 2025 no Reino Unido devido às leis de emissão, foi machado na Austrália em novembro de 2025.
A Ford Austrália confirmou uma versão monoturbo do motor como o novo trem de força básico para Ranger e Everest a partir de meados de 2026.
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