O Z que começou tudo
Quando se trata de carros esportivos japoneses, o clássico Datsun 240Z é considerada referência para a linha Nissan Z. O capô longo, o convés curto e as linhas limpas têm resistido melhor do que a maioria, mesmo agora. Sempre tive uma queda pelo formato do 240Z – o suficiente para que uma vez disse a mim mesmo que construiria um do zero se algum dia tivesse orçamento para um projeto verdadeiramente apaixonante.
Essa rota significa anos gastos rastreando peças, lidando com a ferrugem e descobrindo o quanto você deseja ser honesto com sua forma original. Certas pessoas adoram esse processo, mas há outra maneira: encontrar um carro que já tenha sido restaurado da maneira certa.
Isso é exatamente o que este 240Z é. A MZR Roadsports no Reino Unido passou por um programa completo de restauração e desenvolvimento, com o objetivo de construir um Z clássico que se sinta em casa nas estradas de hoje.
Cabeças de pistão
Um clássico cuidadosamente reformulado
Tudo começa com uma carcaça limpa de 1973 da Califórnia, convertida profissionalmente para volante à direita usando genuíno Nissan peças. A equipe reduziu tudo ao metal, selou tudo e finalizou em uma cor personalizada chamada MZR Heritage Green (não Verde de corrida britânico). O visual não é nada vistoso e fiel à época. Para-choques re-cromados, tampas raras de faróis de fábrica e espelhos restaurados completam o exterior, mantendo a autenticidade sem exagerar.
Entre e você verá o mesmo equilíbrio entre o antigo e o novo. O painel original ainda está lá, sem rachaduras, com aqueles medidores clássicos na frente e no centro. Mas você também obtém toques modernos, como uma unidade principal Bluetooth que parece correta para a época, cintos de segurança com carretel de inércia e isolamento acústico total. Bancos de couro preto e veludo, tapetes Wilton, volante Moto-Lita e manopla de câmbio combinando dão à cabine um toque clássico.
Cabeças de pistão
Novo coração sob o capô
Este 240Z restaurado é movido por um motor de seis cilindros em linha de 2,8 litros, substituindo o 2,4 litros original. É o tipo de atualização focada no torque e na dirigibilidade, e não nos números principais. O poder passa por um Nissan S13 recondicionado manual de cinco marchas e um diferencial de deslizamento limitado AP Suretrac com uma relação de 3,54:1, para que você obtenha uma resposta rápida em estradas sinuosas, mas ainda tenha um cruzeiro relaxado na rodovia. A suspensão foi atualizada com molas Eibach, amortecedores Tokico, buchas de poliuretano e uma barra estabilizadora mais rígida. A direção hidráulica significa que você não terá dificuldades para estacionar ou fazer curvas fechadas.
Melhor ainda, desde a reconstrução, percorreu apenas 5.500 milhas. Atualmente está listado em Cabeças de pistão. O preço? £ 79.950, ou cerca de US $ 101.500, e está sediado no Reino Unido, portanto, você precisará levar em consideração os custos de importação. Mas se você procura um Z clássico já classificado e pronto para dirigir, este é difícil de ignorar.
Cabeças de pistão
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