Portanto, agora temos fabricantes de automóveis a aumentar os preços dos carros novos de formas que só podem ser consideradas flagrantes. Isso pode parecer surpreendente, mas os OEMs estão aumentando as taxas de destino e entrega, inflacionando o próprio adesivo da janela, também chamado de preço de etiqueta do veículo ou MSRP. A informação é cortesia do Imprensa Livre de Detroitafirmando que Chevrolet, Ford e Bater todos aumentaram sua cobrança de destino de US$ 1.995 no ano passado para US$ 2.595 para a maior parte de sua programação de 2025 e 2026.
Aparentemente, aumentar a taxa de destino em vez do MSRP significa que o revendedor arca com o peso da carga tarifária mais do que a montadora. Estamos numa época em que a volatilidade e a incerteza estão no seu auge. Você tem medo de uma recessão iminente e de uma potencial bolha de IA, com as empresas de tecnologia queimando dinheiro como folhas secas em um incêndio florestal. Pensar sobre os preços dos combustíveis e o custo de vida – tudo tem dado errado no último ano ou assim. Além de tudo isso, você tem montadoras encontram maneiras tortuosas de extrair mais dinheiro de sua carteira.
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Sam Abuelsamid, vice-presidente de pesquisa de mercado da Telemetry, teria dito: “Eles estão escondendo alguns dos custos tarifários na taxa de destino, porque você não pode cancelar a taxa de entrega, mesmo que more perto da fábrica e retire seu veículo no portão”. Ivan Drury, diretor de insights da Edmunds, disse ao Detroit Free Press que: “Tenho visto aumentos nas taxas de destino que estão fora da norma em comparação com os ajustes anuais típicos.
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De acordo com Edmunds, um Ford F-150 2023 carregava uma taxa de destino de US$ 1.795, que aumentou para US$ 1.995 para MY24 e US$ 2.595 para MY25. Uma tendência semelhante pode ser observada com o Chevrolet Silverado 1500já que o MY23 teve uma taxa de destino de US$ 1.895, que se tornou US$ 1.995 para o MY24 e US$ 2.195 para o MY25. Drury também disse que os gigantes de Detroit foram os que mais cresceram entre as montadoras do mercado de massa, com BMW, Mercedes-Benze Volkswagen tendo as taxas de destino mais baixas em todo o setor.
