O Nissan Juke veículo elétrico (EV) usará a mesma plataforma que o elétrico de nova geração Folha Nissan hatch – um movimento que o fará crescer em tamanho, mas também ajudará no preço final do showroom em sua batalha com o Toyota C-HR EV com vencimento aqui em 2027.
De acordo com Notícias automotivas Europaa montadora confirmou que o Juke EV compartilhará sua arquitetura CMF-EV com o novo Leaf de terceira geração, economizando à Nissan – lutando após quedas significativas nas vendas na China e nos Estados Unidos, os dois maiores mercados automotivos do mundo – milhões em custos de desenvolvimento.
O diretor de engenharia da Nissan Europa, Guy Reid, confirmou que a produção do Juke EV está prevista para começar no final de 2026, na mesma fábrica de Sunderland, no Reino Unido, onde o Leaf (e o Juke a gasolina australiano) é fabricado, com os dois modelos a partilharem bases e componentes-chave para reduzir os custos de desenvolvimento.
A Folha foi confirmado para showrooms australianos por volta de março ou abril de 2026, enquanto o Juke EV não foi oficialmente anunciado para a programação local.
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Além de ser mais barato de desenvolver, o arranjo significa que o Juke crescerá em comparação com o atual motor de combustão interna Juke, que fica em uma plataforma diferente.
Notícias automotivas Europa relata que o Juke usará a mesma caixa de bateria refrigerada a líquido do novo Leaf, mas o Sr. Reid disse que as baterias do Juke EV serão menores.
O Leaf foi anunciado com baterias de níquel-manganês-cobalto de 52 kWh e maiores de 75 kWh com alcance WLTP declarado de até 604 km, que também trazem capacidade de carregamento CCS.
Apesar dos componentes partilhados, o chefe de design da Nissan Europa, Giovanny Arroba, disse Notícias automotivas Europa o Juke terá “uma personalidade diferente e mais divisiva” em comparação com o Leaf.
A Nissan ainda não revelou mais detalhes do Juke EV, que deve pousar na Austrália em 2027 junto com o primeiro SUV elétrico Toyota C-HR.
A Toyota Austrália confirmou que o C-HR usará uma bateria de íons de lítio de 74,7 kWh e um motor elétrico frontal de 165 kW/269 Nm, com modelos internacionais oferecendo até 609 km de autonomia com uma única carga.
A Nissan lançou o É isso grande SUV elétrico na Austrália em 2025, seu segundo modelo EV depois do Leaf, lançado aqui em 2012.
Um hatch elétrico Nissan Micramenor que o Leaf, também foi revelado, mas não foi definido para a Austrália, com o chefe da Nissan Oceanian, Andrew Humberstone contando Especialista em carros estava “no radar”.
O Juke continua sendo oferecido apenas a gasolina aqui, com modelos híbridos vendidos no exterior desde 2022 não confirmado para a escalação local.
