Aqueles com memórias excepcionais de curiosidades japonesas podem achar que isso parece um pouco familiar. E eles estariam absolutamente certos. Há quase dois anos, a Lexus revelou tanto o Conceito LBX Morizo RR (com motor GR Yaris) mais algo chamado RZ450e F Sport Performance. Este último parecia um SUV direto do Pimp My Ride, com rodas grandes, arcos inflados e alguns complementos aerodinâmicos incríveis. A Lexus fez apenas cem deles; aparentemente a resposta foi positiva, porque agora tem mais uma…
Este é o RZ600e F Sport Performance, um carro que continua de onde o 450 parou. Ainda existem dois spoilers traseiros gigantes de carbono, a altura do passeio foi reduzida novamente e “componentes aerodinâmicos exclusivos” fornecem “força descendente poderosa”. Existe até um teto de carbono. É ousado, tudo bem, mas se alguma vez um setor precisou de um pouco de vida, é o SUV elétrico da família. Certamente faria com que os outros pais conversassem na hora de buscar. O F Sport Performance está sendo oferecido em Preto e Hakugin II ou Preto e Cinza Neutrino.
Também há boca para as calças, já que o 600e é o RZ mais poderoso até agora. É construído a partir da versão mais recente do 550e, que é vendida no Reino Unido junto com o 500e e o 350e, mas com “desempenho de motor aprimorado”. Portanto, a potência máxima para a tração integral, 2.140 kg, o F Sport Performance é de 425 cv (contra 408 cv em um 550e), o que significa 4,4 segundos para 62 mph. No entanto, apesar do nome, este Lexus é mais do que apenas velocidade total. Existem enormes discos de freio atrás das rodas Enkei de 21 polegadas para “controle preciso e uma maior sensação de conexão, permitindo que o veículo seja conduzido exatamente como pretendido”. O que parece um pouco exagerado para um carro familiar, mas pense em quantos ícones JDM foram construídos a partir de origens humildes. É tradição, na verdade.
Além dos freios, a Lexus reivindica “uma experiência de direção ainda mais envolvente e satisfatória em todos os cenários”, alcançada em parte através de uma reformulação do sistema steer-by-wire padrão do RZ – agora ele até tem um manche. Além disso, o desenvolvimento ocorreu com a ajuda do piloto Masahiro Sasaki e do piloto Yoshihide Muroya, ‘levando o desempenho aerodinâmico e de direção ao limite’. Provavelmente deve ser tomado com cautela, porque ainda é um SUV movido a bateria com potência média, mas este também é o Lexus – eles realmente não empregam meias medidas. O F Sport Performance não é nada senão intrigante, digamos assim.
Na verdade, é importante notar que o atrevido RZ não é mais apenas uma edição especial. Não há menção de produção no comunicado à imprensa, apenas que o novo modelo estará “disponível nas concessionárias Lexus em todo o país em 2 de março de 2026”. Isso está apenas no Japão por enquanto, mas você não colocaria nada além da Toyota e da Lexus no momento. Se alguém vai vender um SUV com especificações do Midnight Club fora do mercado doméstico, são eles.
O RZ custa a partir de 12.165.000 ienes para o preto e cinza, ou pouco menos de £ 58 mil; o preto e branco – desculpe, preto e Hakugin II – custa 12.440.000, que atualmente custa £ 59 mil. Ou menos do que a maioria dos custos da gama RZ no Reino Unido. Às vezes não há justiça. Espere ver o F Sport Performance obstruindo seu algoritmo quando estiver na estrada em alguns meses. Afinal, o que mais no Japão é assim? Além do último, é claro…
