Diga olá ao 412 Superfast, que custa quase US$ 2 milhões Ferrari 412 1987 com o V12 de 6,5 litros de um 30 anos mais jovem 812 super rápido. Você provavelmente está se perguntando por que alguém ofereceria um restomod baseado em uma das Ferraris mais feias e menos amadas já feitas, e por que gastariam colossais US$ 1,8 milhão no processo. A resposta é simples: porque quem o encomendou adora o carro e outros da época. É simples assim – cada um de nós provavelmente tem um carro de que gostamos e que nossos amigos não gostam, e nenhuma discussão pode nos mudar de ideia. Mas, como qualquer projeto, o objetivo inicial não era gastar tanto dinheiro, e as coisas simplesmente cresceram como uma bola de neve à medida que os construtores, Otsuka Maxwell Design, se aprofundavam e sugeriam ideias mais malucas. Um vídeo no canal Hagerty no YouTube (incorporado no final deste artigo) mostra todos os detalhes do ponto de vista do extraordinário fotógrafo Larry Chen.
Quase tudo é atualizado
A construção mantém seus trilhos e vidros originais, embora os pára-brisas dianteiro e traseiro tenham sido substituídos por novos itens e os acabamentos e maçanetas das portas tenham sido polidos. Mas praticamente todo o resto foi modificado. Os para-choques foram ligeiramente dobrados, os para-lamas possuem alargamentos de metal integrados e o spoiler traseiro é feito de metal sob medida. Na frente, os faróis pop-up originais foram considerados muito obtusos e substituídos por unidades personalizadas mais rasas inspiradas no Mundo e F40e na traseira, o carro que doou o motor também forneceu as lanternas traseiras. Curiosamente, os espelhos retrovisores são de um 2016 Chevrolet Camaro, porque os construtores queriam espelhos em forma de cunha montados na carroceria com ajuste eletrônico, mas sem nenhum radar.
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Tudo é complementado com um acabamento personalizado “Superfast Gold” em dois tons e preto, com rodas Brixton Forged personalizadas de 18 polegadas que escondem os freios de carbono-cerâmica de um Ferrari F430 (com o servofreio de um Ferrari FF). Um emblema 412 Superfast maior na fonte 812 identifica a construção única, que levou mais de 5.000 horas para ser criada e possui mais de 500 peças personalizadas.
Atualizações mecânicas maníacas
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O motor F140GA (agora com tampas de válvula personalizadas inspiradas nos carros de F1 das décadas de 1980 e 1990) oferece mais de 700 cavalos de potência nas rodas, gerando mais de 500 lb-pés de torque a 3.500 rpm, graças a uma ECU Motec C1212 autônoma, injeção de porta, corpos de acelerador individuais, um plenum de fibra de carbono e uma mistura de E85 e 91 octanas. Mas o 812 Superfast não veio com manual, então a OMD tirou a transmissão de uma automática Ferrari 599 (que é um manual automatizado, como aquele no E46 BMW M3 CSL – e manuais 599 GTBs são ultra-raros) e o transformou em um. Os braços A CNC projetados internamente apoiam a construção e a cremalheira da direção é novamente personalizada, enquanto uma configuração ABS da Bosch Motorsports ajuda a manter a frenagem sob controle. Outros destaques incluem um radiador maior, um sistema de ar condicionado personalizado e, curiosamente, um motor de limpador de para-brisa da marca. Toyotaporque fornece velocidades de limpador variáveis.
Um interior que não poupa despesas
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A cabine é revestida de Alcântara, incluindo o volante (que vem de um 512 TR, mas também foi compartilhado com um 348), e isso é normal em um restomod, mas os centros dos assentos e os cartões das portas são enfeitados em caxemira mongol que custa US $ 1.000 por jarda, e as maçanetas das portas e a maçaneta da engrenagem são feitas de nogueira Bastogne de uma árvore cortada no mesmo ano em que este carro foi feito. Só isso custou US$ 3.800. Os assentos são itens Sabelt ajustáveis eletronicamente com encosto de carbono e o carpete é o mesmo de um Rolls-Royce. O infoentretenimento é feito com uma configuração Excelon com CarPlay, e há botões personalizados que colocam o carro na configuração molhada, desligam o controle de tração e ativam o controle de lançamento. Com tudo isso em mente, o custo de construção de US$ 1,8 milhão de repente faz sentido. Mas não culpamos você se você ainda acha que é feio.
