Um novo ano trará um novo modelo Audi RS, e o próximo RS5 – como será conhecido o substituto do RS4, porque o sedã padrão e o Avant são A5s – tem algum trabalho a fazer. Ele precisa ser tão bom, certamente, quanto o excelente BMW M3, e expiar uma geração B9 um pouco desanimadora. Isso, juntamente com a introdução da tecnologia PHEV em um carro-chefe da Audi Sport, é ao mesmo tempo tão rápido, eficiente, inteligente e seguro quanto um carro novo de quase £ 100.000 em 2026 precisa ser. Difícil é apenas o começo.
O que a Audi realmente precisa agora é uma repetição do seu momento B7 RS4. Há 20 anos, não se esperava muito do segundo RS4 como carro de motorista. A primeira versão era uma poderosa cobertura de solo, assim como o RS6 maior, mas nenhum deles envolvia muito os bois. O S4 com motor V8 foi cortado de um tecido semelhante. E então veio o RS, também com um V8 na frente e também com quattro – não era um bom presságio.
Mas esse carro, como foi amplamente discutido nas últimas duas décadas, confundiu totalmente as expectativas do sedã Audi RS e tornou-se a referência contra a qual todos os outros foram posteriormente julgados. Embora o B7 não fosse uma máquina de drift estilo M3, era flexível, coeso e equilibrado de uma forma que os Audis rápidos simplesmente não eram. Todos os controles estavam lindamente sincronizados, o compromisso de direção e manuseio foi perfeitamente alcançado e ele fez curvas incrivelmente bem, considerando a localização do motor.
Que motor também. Instalar um V8 de 100 cv por litro e 8.250 rpm em um sedã elegante já era um golpe de gênio; combiná-lo exclusivamente com uma caixa de câmbio manual garantiu o status do ícone B7 RS4. Mesmo a BMW não foi tão corajosa quando se tratou de fabricar seu próprio sedã M3 de oito cilindros. A combinação de um chassi sofisticado, trem de força estelar e boa aparência tornou-o uma lenda quase em sua vida. Tudo o que o novo carro precisa fazer é repetir a conquista do B7.
Porque este RS4 era tão bom, e porque nada parecido aconteceu novamente, eles são Audis antigos desejáveis hoje em dia. Em dias de bloqueios e distanciamento social, £ 12 mil foram seu ponto de entrada; hoje o mais barato custa £ 14 mil, e isso é para um carro de 160.000 milhas. Embora não estejam voando alto como alguns carros da mesma época, um belo sedã ou Avant com menos de 100 mil é agora uma perspectiva de £ 20 mil e comparável a um B8 RS4 mais recente com milhas semelhantes. Parece improvável que qualquer dinheiro seja perdido em um B7 agora (exceto para quem fornece seu super sem chumbo local).
ESPECIFICAÇÃO | AUDI RS4 (B7)
Motor: 4.163 cc V8,
Transmissão: Câmbio manual de seis marchas, tração nas quatro rodas
Potência (CV): 420 a 7.800 rpm
Torque (lb pés): 317 a 5.500 rpm
MPG: 20,9
CO2: 322g/km
Primeiro registrado: 2006
Quilometragem registrada: 75.569
Preço novo: £ 50.730
Seu para: £ 24.450
