O robusto M5 da BMW terá pelo menos uma aparência melhor no próximo ano

Enquanto o obscenamente pesado (5.368 libras) de 717 cavalos de potência G90 BMW M5 tem enormes grades renais, pelo menos não são mais compridas do que largas, como em um M3. E com o 2027 Life Cycle Impulse, ou facelift, o chamado supercarro de terno pode ficar ainda melhor vestido, graças a alguma influência do design da Neue Klasse. Fotos de espionagem capturadas na Alemanha revelam faróis e lanternas traseiras revisados, e pode haver algumas mudanças no para-choque dianteiro e nas grades também. É difícil ter certeza de quanto irá mudar, dada a extensão do falso revestimento corporal aplicado a esta mula de desenvolvimento, mas as coisas definitivamente parecem estar melhorando.

Front-end mais elegante para o 2027 G90 BMW M5

Na frente deste protótipo estão provavelmente faróis de espaço reservado, não as unidades de produção, mas podemos ver que a forma está mudando, com as bordas externas agora inclinadas para baixo em vez de para cima. Na opinião deste escritor, a atualização deixa o M5 mais parecido com o clássico Sharknose E34 M5, dando ao super sedã um visual mais agressivo. Movendo-se para dentro, as grades parecem um pouco mais finas, fazendo com que pareçam mais largas, mas não podemos ter certeza porque o revestimento por baixo ainda lembra o modelo atual, cujas grades quase encontram a entrada inferior no meio do para-choque.

Ainda assim, mudar para grades mais rasas pareceria uma escolha lógica que ajudaria o M5 a se misturar com o resto do carro. Nova família de classe. Quanto às entradas mais baixas, elas parecem manter a forma e o tamanho do veículo atual, e provavelmente podemos ignorar o revestimento do capô e dos para-lamas. Também não há muita nota nas laterais do M5, com painéis oscilantes, estufa e espelhos retrovisores inalterados.

Luzes traseiras ligeiramente mais suaves para o G90 M5 atualizado

Na traseira, as bordas externas das lanternas traseiras também foram ligeiramente revisadas; a linha que leva a uma inclinação para baixo voltada para as rodas traseiras não é mais uma linha reta, mas uma curva sutil, e dentro dos clusters, os gráficos foram atualizados para se alinharem com veículos como o próximas 3 séries. O para-choque traseiro deste M5 atualizado é um item de espaço reservado, mas parece que os enormes painéis difusores duplos serão mantidos, permitindo que uma barra de reboque seja acionada e ocultada novamente sem obstáculos. Na cabine podemos esperar o novo Sistema operacional X versão do iDrive, com visão panorâmica, assim como o iX3, e uma fonte confiável no Posto Bimmer fórum relata que Alcantara será generosamente aplicado em várias superfícies. Sob a pele, o mesmo trem de força híbrido V8 biturbo de 4,4 litros do carro atual reaparecerá, e não está claro se isso causará um aumento no desempenho, mas os sintonizadores de reposição provaram que a configuração pode facilmente lidar com bem além de 800 hp. O modelo atual foi lançado em novembro de 2024, então não prenda a respiração para o facelift até o final de 2026.

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