Não há dúvida sobre isso, o novo Bentley Supersports parece incrível. Tanta potência e pouco peso (para um Bentley) em um Continental GT com tração traseira deveriam ser realmente muito emocionantes. Especialmente considerando os avanços feitos nos últimos anos para o modelo principal da Bentley, com direção nas rodas traseiras, eLSDs e assistências mais inteligentes que realmente dão vida à grande fera.
Dito isso, as fotos de lançamento não eram nem um pouco chatas. Burnouts que não pareciam muito certos, estática noturna em uma pista e um esquema de cores cinza com dourado que realmente não fazia justiça às especificações mecânicas. E a Bentley, porque é a Bentley, tem sido muito boa nessas coisas no passado: o branco e o verde GT3-R parecia brilhante (as comissões especiais talvez ainda mais), o Edições Pikes Peak eram nada senão ousados, e qualquer coisa com o emblema Mulliner tende a ser bastante atraente. Esperemos por alguns Supersports mais estimulantes à medida que a sua chegada em 2027 se aproxima.
Porque basta olhar para o precedente que foi estabelecido. Este superesportivo é um dos originais de 630 cv, lançado no Salão Automóvel de Genebra de 2009. Carinhosamente, e sem surpresa, conhecido como Bumblebee, é uma encomenda de fábrica – este Bentley deixou Crewe assim. Os únicos complementos de terceiros são os emblemas do Bumblebee. A história conta que o então CEO da Bentley, Wolfgang Durheimer, imaginou a combinação de cores para seu próprio carro; Mulliner fez isso acontecer, e alguns clientes também ficaram entusiasmados quando viram o item finalizado. No total, pensa-se que apenas seis Bumblebee Supersports foram feitos, incluindo o de Durheimer, por isso, mesmo para os padrões da Bentley, é um espécime muito raro. O carro ideal também para visitar as abelhas Bentley em Crewe.
A paleta de cores também não era apenas para o exterior – veja o interior. O amarelo se estende da costura do assento aos paddles de mudança e do painel aos tapetes; embora não esteja claro se todos os Supersports cinza e amarelo foram tão longe, certamente o primeiro proprietário deste abraçou totalmente o tema Bumblebee. E um ambiente de condução discreto realmente não seria adequado…
Longe do óbvio, é um belo exemplo do Supersports, com apenas 27.000 milhas sob aquelas incríveis rodas e pilhas de história de serviço da Bentley; a inspeção mais recente ocorreu este mês, a um custo de quase £ 3.000. O MOT vai até 2027 (!), E apenas duas pessoas possuíam o Bumblebee antes de o atual custodiante adquiri-lo em 2016. Há muito para se encorajar com isso, com certeza.
E não esqueçamos que este também não é um Continental GT comum – no lançamento os Superesportivos era o Conti mais potente e mais focado no motorista até então, com 630 cv e uma nova divisão 40:60 para tração nas quatro rodas. É um distintivo que a Bentley guarda para seus melhores derivados, o último apenas o terceiro em mais de 20 anos de existência do GT. O Supersports depois deste tinha 710 cv de potência, como prova de quão seriamente a Bentley leva o distintivo. Como um belo exemplo de um raro W12 Bentley com especificações inesquecíveis, o Bumblebee é inegavelmente impressionante. Não para todos, talvez, mas não seria chato se todos gostássemos das mesmas coisas?
