Nome Antigo, Novo Território
Jipe anunciou que o Gladiator está ganhando um novo acabamento chamado Sahara, nome que já soará familiar aos fãs de longa data da marca. A placa Sahara faz parte da marca desde 1988, há muito tempo oferecido na versão SUV do Gladiator, o Disputadore agora finalmente expandindo para a linha de picapes.
Em vez de se inclinar para o tema off-road hardcore que define acabamentos como o Rubicon, o novo Sahara adota uma abordagem mais focada no conforto. Posicionado diretamente no meio da linha, o acabamento foi projetado para adicionar refinamento sem se sobrepor ao papel do Gladiator Rubicon X. Nesse sentido, o Sahara reflete os acabamentos convencionais, como o Ford F-150 XLT, que atende compradores que desejam uma presença sofisticada e usabilidade diária sem gastar muito.
Toques refinados em um caminhão robusto
Visualmente, o Gladiador de jipe O Sahara se distingue pelos pára-lamas na cor da carroceria e pela capota rígida de três peças na cor da carroceria. Esses elementos substituem os detalhes externos em preto que normalmente enfatizam o caráter off-road visto no Sport básico e no Rubicon focado em trilhas. O Sahara também anda sobre um conjunto de rodas de alumínio de 18 polegadas envoltas em pneus para todas as estaçõesembora a Jeep observe que os compradores podem optar por borracha todo-o-terreno sem custo adicional (disponibilidade tardia).
No interior, o Gladiator Sahara apresenta superfícies de assento com acabamento em couro McKinley, um material também oferecido no Sport S. O pacote adiciona ainda um volante aquecido, bancos dianteiros aquecidos, um painel de instrumentos digital de 7 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas. O equipamento padrão adicional inclui faróis de LED e faróis de neblina, funcionalidade de partida remota e entrada remota sem chave, reforçando o apelo de conforto e conveniência do Sahara.
Embora o comunicado de imprensa oficial não detalhe explicitamente o trem de força, o Sahara deve manter o Pentastar V6 de 3,6 litros padrão do Gladiator. Ele produz 285 cavalos de potência e 260 lb-pés de torque, com potência enviada às quatro rodas por meio de uma transmissão automática de 8 velocidades. A empresa já havia planejado oferecer uma variante híbrida plug-in 4xe para o caminhão, mas o programa foi cancelado no início deste ano.
O meio-termo
A Jeep oferece o Gladiator Sahara 2026 a partir de US$ 47.125, excluindo a taxa de destino de US$ 1.995. Esse número reduz o Rubicão em cerca de US$ 5.000. O pacote Sahara incorpora equipamentos emprestados do Sport S no valor de US$ 4.685, mas custa apenas US$ 2.210, o que a montadora diz representar uma vantagem de valor de 53 por cento.
Ao lado do Gladiator Sahara, a Jeep também fecha o ano com mais uma novidade pacote voltado para off-road conhecido como Shadow Ops. Baseado no Rubicon, o Gladiator Shadow Ops apresenta pára-choques de aço resistentes e um guincho instalado de fábrica.
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