Quando um BMW M3 padrão agora tem 530 cv, adicionar ainda mais pode ser difícil de justificar. Só porque você pode, não significa que você deve, como dizia a mãe. E quando os carros V8 M, dos quais o X6M é obviamente um, produzem quase 650 cv, o argumento contra a atualização torna-se ainda mais forte. Mas e se o seu X6 não for tão poderoso? E se você quiser um pouco mais de vitalidade em um vestido normal, com uma dose extra de atitude de estilo para garantir? Manhart, como sempre quando se trata de BMWs, está disponível.
Este é um MHX6 500. Então, sim, isso significa que é um cupê BMW SUV com quase 500 cv, mas é construído desde o ponto de entrada até a linha X6 – o xDrive 40i. O que é um pouco incomum para Manhart, este carro servindo como prova de que os ‘especialistas em tuning também se sentem naturalmente à vontade no outro extremo da gama de modelos’. É claro que ajuda o fato de o 40i ser movido pelo venerável e venerado motor B58 de seis cilindros em linha de 3,0 litros, que responde tão bem ao ajuste quanto o Papai Noel responde às tortas picadas – quanto mais você dá, mais ele dá.
Portanto, com nada mais do que a caixa de força MHtronik, o X6 básico agora está produzindo robustos 480 cv e 465 lb-ft, acima dos 381 cv e 384 lb-ft como padrão. Algumas melhorias apenas com o software. Manhart sugere que o novo quadrumvirato de tubos traz nada mais do que ‘um acompanhamento acústico apropriado ao aumento de potência’. Normalmente, o MHX6 500 usa freios 40i padrão, mas eles podem ser atualizados para quem precisar. Em outros lugares, este carro com especificações 500 recebe ligas Concave One de 22 polegadas, um divisor dianteiro Larte Design, um difusor e spoiler de carbono, além, é claro, dos decalques Manhart. Este X6 fica mais baixo do que o padrão graças às novas hastes de acoplamento. Deve haver presença do X6 M aqui por muito menos gastos…
Falando nisso, o powerbox MHtronik é atualmente vendido por € 2.370, ou um pouco mais de £ 2 mil. Há milhares a mais para serem gastos em pedaços de carbono, além de outros milhares em decalques, então será fácil gastar muito mais, conforme necessário. E acabar com o dinheiro do V8 X6, o que provavelmente derrotaria um pouco o objetivo de modificar um 3,0 litros. Mesmo assim, a opção existe para quem quiser, e outro lote de B58 poderá ter seu potencial concretizado. Este 2023 40i é até a cor certa para construir um MHX6 500 igual ao do Manhart…
