Obviamente, os carros não são sencientes, mas as coincidências de propriedade às vezes são realmente notáveis. Assim que expressei publicamente o desejo esta troca UGB por algo mais novo, mais rápido e menos feio é que os problemas começaram. E eles permanecem em andamento. Por que isso sempre acontece assim?
O primeiro não foi um problema específico deste carro, para ser justo. O Compact foi recolhido como parte do problema do airbag Takata que está afetando tantas pessoas agora. O airbag do passageiro precisava ser substituído, e tudo do BMW Hungerford foi perfeito, o serviço foi amigável e o trabalho foi concluído exatamente no tempo estimado. O problema estava na inspeção adicional que realizaram; um vazamento de óleo do motor foi destacado como um aviso, do qual eu sabia – afinal, é um BMW antigo – mas um vazamento de óleo do diferencial que eu não conhecia. E isso é muito mais difícil de ficar de olho do que verificar a vareta.
No entanto, em vez de gastar £ 180 com a BMW para uma investigação mais aprofundada, levei o carro para a 3D Transmissions em Tilehurst – principalmente porque a inspeção custaria cerca de um terço disso. E acontece que está tudo bem: o diferencial não está totalmente seco, mas também não está jorrando fluido. O nível do óleo está bom e eles não consideraram necessária nenhuma ação adicional. Ufa. Eu já estava preocupado com o custo de um diferencial recondicionado, então foi bom evitar isso. Mesmo que algum tipo de diferencial de travamento parecesse divertido, depois que o ti se atrapalhou um pouco na derrapagem de Thruxton. Ainda assim, uma espécie de desvio lateral era melhor do que nada.
E o velho Bimmer ainda não estava pronto. Na viagem de volta do 3D, ele acendeu uma luz de advertência do motor, a primeira vez que isso foi feito em minha propriedade. Uma verificação de diagnóstico revelou códigos de ajuste de combustível, que a oficina acredita que um novo sensor de oxigênio deveria consertar. E explicaria por que tem cheirado um pouco forte ultimamente. Ainda assim, deveria ser uma solução mais barata do que o novo diferencial que me preocupava.
Esse trabalho está agendado para janeiro, com serviço e MOT logo em seguida. Não posso prever nenhum problema aí, mas isso também tende a acontecer exatamente quando surgem problemas – vamos ver. No mínimo, são mais faturas de um enorme arquivo histórico para o qual contribuí com uma pequena quantia. Embora eu esteja totalmente desesperado com as chaves inglesas, sempre é bom ter os problemas atendidos e resolvidos; deve ser extremamente gratificante poder fazer isso com as próprias mãos. Uma resolução de 2026, talvez…
Com essas peças resolvidas, e talvez uma reforma da roda, se estiver me sentindo bem, será primavera. Em abril, farei o pagamento final do meu empréstimo estudantil, e isso fará uma grande diferença para o fundo do carro. A questão então será se isso vai para este carro ou para qualquer outra coisa. Nosso dia a dia filmando 1M e M2 CS recentementequando o Pacto levou Stephen e eu para Farnborough e de volta, foi um grande lembrete de como os BMWs de seis cilindros em linha são agradáveis, pequenos (ish) e de aparência estranha, em todos os tipos de preços. Mas existem tantos carros interessantes por aí; Não quero ficar nisso para sempre. Sem dúvida, aquela velha boba lerá minha mente de qualquer maneira e se comportará de acordo…
Carro: 2003 BMW 325ti Compacto
Executado por: Matt Pássaro
Na frota desde: Julho de 2024
Comprei por: £ 2.999
Quilometragem: 161.466
Resumo do mês passado: Não é a época mais maravilhosa do ano
