Acura faz recall do sedã ILX descontinuado devido a preocupação com o desempenho dos freios

Acura faz recall de 70.000 sedãs ILX por causa de problema de freio

americano Honda emitiu um recall de segurança em grande escala afetando 70.658 Acura Sedãs ILX dos anos modelo 2016 a 2020 vendidos nos Estados Unidos. O recall, apresentado à Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) sob o número de recall 25V859 e campanha Acura RN5, aborda um defeito que pode reduzir o desempenho de frenagem e aumentar as distâncias de parada, aumentando o risco de acidente ou lesão.

Embora se espere que apenas 0,3 por cento da população apresente o defeito, a Honda optou por um amplo recall com base em registros de fabricação que identificam todos os veículos potencialmente expostos ao problema. Os sedãs ILX afetados foram produzidos entre 9 de outubro de 2014 e 29 de janeiro de 2020. Embora o ILX esteja fora de produção desde 2022Acura diz que está avançando com o recall para garantir segurança a longo prazo para os proprietários existentes.

Defeito no cilindro mestre do freio pode reduzir a firmeza do pedal

De acordo com o arquivo de segurança Parte 573 da Hondao problema tem origem no mangueira do reservatório do freioonde plastificante residual provenientes do processo de fabricação podem infiltrar-se no fluido de freio. Com o tempo, essa contaminação faz com que a vedação secundária dentro do cilindro mestre do freio inche e se deforme. O calor radiante do motor pode agravar ainda mais a condição, especialmente durante a condução normal.

Quando a vedação incha, ela pode perder sua capacidade de vedar adequadamente dentro do cilindro mestre, permitindo que o fluido de freio desvie da vedação durante aplicações lentas ou leves do pedal do freio. Isto resulta numa menor firmeza do pedal do travão e em distâncias de travagem mais longas, especialmente visíveis a velocidades mais baixas. Embora nenhuma luz de advertência alerte os motoristas, a própria resposta de frenagem degradada representa um claro risco à segurança se não for abordada.

Longa investigação precedeu decisão de recall

A investigação da Honda sobre o assunto se estende por quase uma década. A primeira reclamação de perda intermitente de pressão no pedal do travão foi recebida em dezembro de 2015, com relatórios adicionais que levaram a uma investigação formal em outubro de 2021. Os primeiros testes não conseguiram reproduzir o problema, atrasando consistentemente uma conclusão definitiva.

Entre 2022 e 2025, a Honda conduziu extensas análises envolvendo contaminação do fluido de freio, comportamento de dilatação da vedação e processo de vulcanização da mangueira do reservatório. No final de 2025, os engenheiros identificaram uma correlação entre o tempo de armazenamento das mangueiras, a retenção do plastificante e a deformação da vedação.

Em 5 de dezembro de 2025, a Honda determinou que o problema constituía um defeito de segurança do veículo motorizado e aprovou o recall. A partir dessa data, a Honda informou 192 reclamações de garantia mas não há acidentes, ferimentos ou fatalidades confirmados relacionados ao defeito.

Reparos gratuitos oferecidos apesar do ILX ter sido descontinuado

Sob a medida de recall, os revendedores autorizados Acura substituirão o conjunto do cilindro mestre do freio por uma unidade aprimorada com um copo de vedação redesenhado feito de materiais diferentes. O reparo será realizado gratuitamente e a Honda seguirá seu plano de reembolso padrão para reparos anteriores elegíveis.

As notificações do revendedor começaram em 12 de dezembro de 2025, com cartas de notificação provisórias ao proprietário agendadas para 2 de fevereiro de 2026. As ferramentas de pesquisa VIN permitirão que os proprietários confirmem a elegibilidade assim que as notificações começarem. Apesar do ILX não fazer mais parte da programação da Acura sendo substituído pelo IntegraA Honda está pedindo aos proprietários que agendem os reparos imediatamente assim que contatados. O recall serve como um lembrete de que mesmo descontinuado os modelos permanecem sob supervisão ativa de segurança muito depois do término da produção.

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