Uma Ferrari purista, congelada no tempo
O Ferrari O 360 é frequentemente considerado um carro purista, oferecendo uma experiência de direção analógica antes que os avanços tecnológicos generalizados remodelassem os supercarros no final dos anos 2000. A Ferrari também produziu uma versão mais extrema e voltada para pista chamada Challenge Stradale, e um de seus 1.288 exemplares está agora à venda via DK Engenharia.
Este exemplo em particular é ainda mais raro do que a maioria, pois é um dos apenas 42 carros com pintura externa de fábrica do Blu Tour de France. Acredita-se também que esteja entre as nove unidades da mesma cor produzidas com configuração com volante à direita. Talvez o mais notável seja o fato de o carro mostrar apenas 1.326 milhas no hodômetro, um número excepcionalmente baixo para um veículo que já tem mais de duas décadas.
Criado para corrida, legal para estrada
De acordo com a listagem, este Ferrari 360 Challenge Stradale foi originalmente adquirido novo através da Ferrari Wilmslow em 2004. O proprietário original supostamente dirigiu o carro com moderação antes de a propriedade ser transferida para sua propriedade após seu falecimento.
O 360 Challenge Stradale foi construído com base na adoção inicial da Ferrari do manual automatizado estilo F1, enquanto o 360 Modena e o Spider padrão também foram disponível com câmbio manual fechado de seis marchas. Foi um desenvolvimento significativo na época, trazendo tecnologia derivada das corridas para os supercarros de estrada. O que antes era considerado hardware de última geração foi amplamente adotado, com paddle shifters aparecendo agora até mesmo em modelos do mercado de massa, como o Honda Cívico.
O que realmente diferencia o 360, entretanto, é seu motor V8 de 3,6 litros, que veio em formato naturalmente aspirado. Esta configuração permite rotações mais altas, proporcionando a trilha sonora aguda e inspirada na F1 da Ferrari. A Ferrari manteve a fórmula naturalmente aspirada para os sucessores F430 e 458 antes de fazer a transição para a dupla turbocompressão com a chegada do 488 em 2015.
Na especificação Challenge Stradale, o motor foi ajustado para fornecer 425 cavalos de potência – cerca de 25 cavalos a mais do que os acabamentos padrão 360 Modena e Spider. O pacote focado na corrida também incluiu o uso extensivo de painéis de fibra de carbono, freios de carbono-cerâmica e uma configuração de suspensão revisada e otimizada para uso em pista.
A exclusividade tem um custo
Este exemplar MY 2004 atualmente à venda está equipado com estofamento Tan, protetores de asa Scuderia, pinças de freio com acabamento em Giallo e o livro de garantia original, fatura de compra, documentação de serviço e livreto de assistência Ferrari.
Dada a sua raridade, condição e melhorias focadas no desempenho, o carro está sendo oferecido por £ 499.995, ou aproximadamente US$ 669.000 às taxas de câmbio atuais. Esse número é significativamente maior do que um novo Ferrari 12Cilindri, embora as experiências de condução que oferecem – analógico versus digital – não poderia ser mais diferente.
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