Já faz muito tempo desde que o mundo viu um super GT japonês com um V8, então há muita coisa rodando no novo TGR GT. O mundo espera, basicamente. Na verdade, tanto se espera dele que a outra estreia muito significativa no início deste mês, do Conceito Lexus LFApassou com muito menos alarde. Em parte, isso será devido ao status de EV do LFA, e em parte por causa do quanto a marca GR é agora amada. Mas se a Lexus se sente confiante o suficiente para ressuscitar o emblema LFA, famoso por ter sido usado pela última vez num dos maiores supercarros do século XXI, então deve estar a preparar algo especial. Certamente um par de carros muito intrigantes, o GT e o LFA.
Seja como for, tanto a Toyota quanto a Lexus serão propostas caras. Afinal, esses são supercarros de verdade – um nível acima e além do que vimos de ambas as marcas nos últimos anos. O que é emocionante, sem dúvida, mas pelo menos para a Lexus sugeriria um afastamento dos modelos ‘F’ mais acessíveis por enquanto. Modelos lembrados com carinho como o RC F, por exemplo. Talvez uma nova geração do LFA sirva como carro halo para uma nova era de modelos F eletrificados, assim como o modelo V10 fez, mas isso ainda estaria um pouco distante. Enquanto o leilão deste Lexus começa no dia de Natal…
De certa forma, o RC F era absolutamente típico da Lexus. O interior era um pouco desconcertante, mas fantasticamente construído, a confiabilidade não estava em questão, nem a sensação de luxo da coisa. A maçã F não caiu longe da árvore do Lexus, ou pelo menos é o que parece. Mas, por outro lado, o RC estava tão longe da norma Lexus quanto era possível imaginar, movido por um potente V8 de 5,0 litros, ostentando uma aparência sensacional e aparentemente nunca mais feliz do que quando conduzido de lado. A justaposição era atraente, porque podia tocar simultaneamente o confortável Lexus e o rorty hot rod.
Tudo bem, então não era tão preciso dirigir como um M4, ou tão rápido quanto um AMG. Qualquer pessoa que viesse de um Audi precisaria de uma semana para descobrir o interior. Tudo isso, mais o emblema, significava que o Lexus era vendido em menor número do que os seus rivais. Más notícias para o futuro potencial do emblema aqui, mas ótimas notícias para um possível cliente de segunda mão, porque significa que o RC F é raro, legal e interessante. Você vê carros M todos os dias – uma vaga Lexus F é uma ocasião adequada.
Embora tenha havido ajustes e atualizações ao longo da década de venda do RC, os fundamentos permaneceram os mesmos; uma versão anterior como este carro de 2017 será tão carismática quanto as que se seguiram nos anos seguintes. Mais uma vez, foi um problema para o F como um carro novo – os rivais foram atualizados e ele continuou praticamente inalterado – ao mesmo tempo que tornava a vida mais simples para o comprador de usados.
Este, mesmo para os padrões RC F, parece excelente, graças à paleta de cores preto sobre vermelho e ao polimento recente da máquina. Foram percorridos menos de 40.000 milhas desde 2017, o MOT vai até junho e há quatro novos Michelins em cada esquina. Ainda está coberto pela garantia Lexus até 2027, quando veremos o GR GT de verdade. Quantos C63 você acha que ainda estão na garantia do fabricante quase uma década depois? Exatamente. Enquanto aguardamos ansiosamente o retorno dos heróis V8 japoneses, você poderia fazer muito pior do que desfrutar de um dos mestres anteriores. Só não se esqueça das outras obrigações de Natal no dia 25…
