Lembre-se do Audi 90 quattro IMSA GTO? Pois bem, alguns aprendizes da Audi (14 deles, para ser exato) querem ter certeza de que você não esquecerá com isso o conceito GT50. O carro e seu nome celebram meio século de motores Audi de cinco cilindros, uma dinastia que começou em 1976 com a chegada da segunda geração Audi 100. Este foi o primeiro veículo de produção em massa a usar tal configuração de motor e, hoje em dia, a Audi é praticamente a única montadora que a mantém viva, embora apenas em um carro. Que RS3 é o que sustenta este conceito extraordinário, com 394 cavalos de potência distribuídos pelas quatro rodas.
Uma homenagem às corridas
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O estilo é uma homenagem ao já mencionado 90 quattro IMSA GTO e ao 200 quattro Trans-Am, que ajudaram a consolidar o nome da Audi na história do automobilismo americano depois que o Grupo B foi cancelado por questões de segurança. Assim como esses carros, os formatos do GT50 são básicos. Na frente, os faróis são substituídos por LEDs simples em forma de X alojados em um painel frontal plano. A metade inferior da parte frontal possui uma enorme barragem de ar dividida ao meio. Mais atrás, a carroceria lisa desenha uma linha reta abaixo da estufa, levando até um grande spoiler integrado em formato de rabo de pato, que fica acima de um painel frontal semelhante ao da frente. Novamente combinando com a frente, o enorme difusor é dividido em dois.
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No meio do carro, um retângulo preto relativamente pequeno saindo das saias laterais estendidas parece abrigar um tanque de combustível. As rodas sem raios completam o visual futurista e apenas um pequeno emblema GT50 em cada para-lama dianteiro identifica o conceito. Os braços do espelho de haste única ficam do lado de fora da estufa preta e, no interior, podemos ver uma rede de segurança perto da janela do motorista e uma gaiola de proteção.
O conceito não é real, mas algo especial está chegando
Embora este conceito impressionante pareça bom o suficiente para cair na estrada, as leis de segurança de pedestres significam que suas arestas vivas provavelmente seriam criminalizadas. Além disso, construir uma carroceria sob medida em grandes volumes seria caro, mas não se preocupe se o RS 3 normal não parecer especial o suficiente – uma nova edição especial voltada para pistas (que Automóvel diz que pode ser uma evolução adicional do Edição de desempenho) deverá chegar no próximo ano com mais potência do que o Mercedes-AMG A45 e, presumivelmente, o Recorde de Nürburgring do M2 CS em sua mira. Espere uma produção limitada, um preço astronômico e uma carroceria agressiva. Será o fim dos cinco cilindros? Com Europa aparentemente recuando nas proibições de combustãoé muito cedo para ter certeza, mas se for, este conceito GT50 é uma ótima maneira de prestar homenagem.
