Ossos familiares, cuidadosamente atualizados
O Toyota Hilux entrou em sua nona geração no mês passadomas não estava em uma plataforma totalmente nova. A Toyota manteve a arquitetura IMV, uma configuração de carroceria que existe desde 2004. A empresa disse que foi fortemente atualizada e reforçada, mas não se pode negar que é uma base antiga.
A Toyota poderia ter optado pela plataforma TNGA-F mais recente – a mesma usada pelo tacoma, Cruzador Terrestree Lexus GX nos EUA – mas isso não aconteceu. Em vez disso, escolheu o que realmente funciona para os compradores da Hilux em todo o mundo, e não apenas buscando a tecnologia mais recente.
Toyota
Por que a Toyota aprovou o TNGA-F
Falando com vendas de carros, O engenheiro-chefe regional da Toyota Motor Asia, Anyarat Sutthibenjakul, expôs quatro razões principais para aderir ao IMV: qualidade, durabilidade e confiabilidade (QDR), desempenho off-road, custo total de propriedade e desempenho de segurança.
O maior fator, segundo Sutthibenjakul, foi o custo total de propriedade. Ela explicou que muitos mercados Hilux são países em desenvolvimento onde o preço e a facilidade de manutenção são mais importantes do que a plataforma mais recente. Claro, mudar a Hilux para TNGA-F teria aumentado seu pesocomplexidade e custo, com poucos benefícios para os compradores.
“Quando falamos sobre o custo total de propriedade, há muitas coisas internas, incluindo o preço inicial e a facilidade de manutenção, a manutenção, o tempo de inatividade”, disse ela à publicação australiana. A Toyota começou a estudar a nova plataforma Hilux há cerca de quatro anos, com a decisão de atualizar o IMV finalizada há cerca de dois anos e meio.
Verdade seja dita, a fusão de pickups globais numa única plataforma teria tornado as coisas mais fáceis e, francamente, teria feito mais sentido em termos de custos. No entanto, Sutthibenjakul disse que essa não era a prioridade. “Portanto, mantemos a plataforma ideal para os clientes, não para nós mesmos.”
Toyota
A mudança está muito em jogo
Até embora a plataforma IMV permaneça por enquantoa Toyota não planeja ficar parada na próxima década. Sutthibenjakul admitiu que as novas regras de emissões e a eletrificação poderiam provocar mudanças maiores dentro de cinco anos, talvez até mais cedo.
Embora a América tenha abandonado totalmente os motores a diesel para picapes de passageiros, o que resta é a Hilux, com o turbo-diesel de 2,8 litros continuando, agora combinado com assistência híbrida moderada em algumas variantes e mercados. Mas a Toyota também está estudando ativamente opções HEV e PHEV, juntamente com versões confirmadas de BEV e célula de combustível previstas para 2026. Até mesmo a mudança para um sistema de transmissão 4×4 em tempo integral também está sendo ponderada pela montadora.
“Ninguém sabe que esta plataforma durará cinco ou 10 anos”, disse Sutthibenjakul, acrescentando que a Toyota está monitorando de perto os mercados e as regulamentações. Em suma, o IMV permanece por enquanto, mas a porta para uma mudança maior está bem aberta.
Toyota
Veja as 6 imagens desta galeria no
artigo original
