Seis cilindros estão legais de novo
Com os regulamentos de emissões a começarem a ser flexibilizados em certos mercados, alguns fabricantes de automóveis estão a inverter o rumo e a regressar a motores de maior cilindrada. Mercedes-Benzpor exemplo, está supostamente se preparando para abandone a tão criticada configuração híbrida em linha-quatro usado no C63 em favor de um seis em linha mais tradicional. Maserati agora parece estar seguindo um caminho semelhante, tendo descontinuado seu motor turboalimentado de quatro cilindros em favor de um V6 para o 2026 Grecale.
O V6 em questão é o motor Nettuno biturbo de 3,0 litros da Maserati, um trem de força originalmente desenvolvido para alimentar o MC20, bem como o novo MCPuraem sua batalha contra rivais como o Ferrari 296 GTB e McLaren Artur. O motor do Grecale Modena, no entanto, foi ajustado para produzir 385 cavalos de potência, 137 cavalos a menos que a versão mais potente encontrada no topo de gama Grecale Trofeo.
A mudança de estratégia
No entanto, o novo V6 ainda representa um claro avanço em relação ao antigo motor híbrido moderado de 2,0 litros turboalimentado em linha, que, dependendo do acabamento, entregava 296 ou 325 cavalos de potência. Enquanto isso, o Grecale Trofeo permanece inalterado para o ano modelo 2026.
Posicionado contra rivais como o BMW X3 e o Porsche Macano Maserati Grecale apresenta uma transmissão automática ZF de 8 velocidades e tração integral (AWD) em toda a linha. Com esta configuração, o Grecale Modena acelera de zero a 60 mph em 5,0 segundos, enquanto o Trofeo completa o mesmo sprint 1,4 segundos mais rápido.
Embora a Maserati e a Mercedes-Benz tenham experimentado motores de quatro cilindros reduzidos e mais ecológicos, nem todos os fabricantes de automóveis abraçaram a tendência. A BMW, por exemplo, em grande parte resistiu à mudança mantendo seus motores de seis em linha em modelos M focados no desempenho, como o M3 e o M4.
Focado novamente no desempenho
No lado eletrificado da programação, o Maserati Grecale Folgore totalmente elétrico supostamente ganha 30 milhas adicionais de alcance graças a um novo recurso de desconexão da tração nas quatro rodas, elevando seu total estimado para 275 milhas. O Folgore usa uma configuração de motor duplo para gerar 542 cavalos de potência e 604 lb-pés de torque, permitindo acelerar de zero a 60 mph em cerca de 4,0 segundos, aproximadamente combinando com o desempenho do Genesis GV60.
Nos EUA, o Grecale Modena equipado com o V6 desafinado começa em aproximadamente US$ 84.500, tornando-o notavelmente mais acessível do que as variantes híbridas de quatro cilindros anteriores. O Grecale Trofeo de alto desempenho começa em US$ 117.500, enquanto o Grecale Folgore totalmente elétrico fica um pouco mais alto, em cerca de US$ 119.900.
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