Não muito tempo atrás, os benefícios do desempenho dos fabricantes eram muito mais comuns. Com a garantia intacta, teria sido quase negligente adquirir seu Ford ST sem um ajuste de Mountune, ou seu Leon Cupra com um ajuste de Abt, porque eles melhoraram a experiência de maneira útil por pouco dinheiro. A Hyundai apostou tudo em uma linha de peças de desempenho N, que teriam sido ideais para o i30 N e i20 N, apenas para decidir que sua linha de carros de desempenho deveria consistir exclusivamente em um EV que custasse £ 65 mil. E quem vai modificar isso?
À medida que os carros se tornaram mais complicados e os custos aumentaram, o envolvimento dos OEM nas atualizações de desempenho parece ter se tornado um conceito mais raro. A menos que você esteja gastando £ 100.000 em bits Manthey para um GT3, obviamente. Mas aqui está um exemplo de envolvimento de terceiros que pode ter criado algo realmente muito especial. Na verdade, era um projeto que desconhecíamos antes de ver este carro: é e Ford Capri Janspeed V6 turbo. E sim, é realmente bege e marrom em dois tons.
Veja, quando a turboalimentação estava em sua infância, a Ford não estava exatamente nas corridas – pelo menos não no que dizia respeito ao Capri. Os RS Turbos logo surgiram para os compradores de hot hatches, mas o Capri e seu antigo Essex V6 pareciam um pouco coxos contra uma nova geração de rivais alimentados à força. Um 924 Turbo, por exemplo, pode não ter soado tão bem quanto um Capri de 3,0 litros, mas era mais potente e com mais torque.
Então Janspeed foi consultado para ver o que poderia acontecer com um soprador aparafusado no seis cilindros. Isso foi em 1980, perto da época em que o Essex seria substituído pelo 2.8 Cologne na linha Capri, embora os quatro protótipos turbo – sendo este um – usassem o motor antigo. Resultando nos Ford Capri Janspeed Essex Turbos, como foram chamados.
Todos os quatro logo estavam em funcionamento e depois testados pela Janspeed e pelos clientes; com sucesso também, ao que tudo indica, a única coisa que pode reter um turbo Janspeed Capri é o custo previsto do seguro. Pena – ‘Janspeed Capri turbo’ não apenas é um grande nome para um carro, mas certamente teria sido um verdadeiro hooligan de dirigir. Talvez tenha sido isso que causou o problema do seguro…
Acredita-se que este seja o último dos quatro carros de desenvolvimento Janspeed restantes, e só sobreviveu por um fio: como tantos Capris, ele estava em um ferro-velho nos anos 90. O anúncio sugere que um proprietário em busca de peças não poderia ignorar o esquema de cores e acabou levando tudo para casa. Desde então, a história do Janspeed Capri foi pesquisada e o carro completamente restaurado, resultando num fascinante pedaço da rápida história da Ford.
O trabalho realizado incluiu desenterrar todas as peças corretas do turbo, uma nova pintura e uma revisão da suspensão, mantendo-a o mais próximo possível das especificações originais dos anos 80. Foi publicado em revistas e, compreensivelmente, vem com resmas de papelada para apoiar sua incrível história. Bons Capris V6 ainda aparecem de vez em quando, embora certamente com menos frequência. O surgimento de algo tão significativo é realmente emocionante.
Você pagará por esse significado, é claro, este à venda por £ 59.995. O que, mesmo para os padrões contemporâneos de Capri, é muito mais que o resto. Graças a Deus não há um emblema RS nele. Mas o resto não são os únicos sobreviventes, uma grande peça da herança veloz da Ford que poderia muito bem ter sido enviada para a sucata no céu. O resto também não é bicolor. Com esse dinheiro, será para os colecionadores do Blue Oval, embora todos nós conheçamos muitos deles. E que carro chegará às feiras de carros clássicos no próximo verão. Vá com calma com o pedal do acelerador turboalimentado…
