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O segmento de SUVs familiares de médio porte é um dos lugares mais concorridos – e populares – do cenário automotivo australiano.
Quase todas as montadoras têm um ‘soft-roader’, desde as marcas japonesas que foram pioneiras no segmento há mais de 30 anos, até as marcas de automóveis premium e a série de novos players chineses de orçamento que seguem seus passos.
Mas agora há um recém-chegado que se destaca da multidão – o KGM Torres que apresenta um design exterior arrojado e único, interior espaçoso e agora a disponibilidade de um trem de força a gasolina-elétrico que consome muito combustível.
Aqui estão sete coisas que gostamos no KGM Torres Hybrid.
Preço
O KGM Torres está disponível com opções de motores a gasolina, híbridos e totalmente elétricos, a partir de apenas US$ 36.000 de carro para a variante ELX básica e chegando a US$ 58.000 de carro para o carro-chefe EVX movido a bateria.
Nesse meio tempo, as mais recentes adições são duas variantes híbridas nas quais estamos nos concentrando aqui, o K30 e o K40, que custam entre US$ 45.000 e US$ 48.000 para viagem, respectivamente, incluindo todas as taxas e encargos rodoviários.
Isso os posiciona bem no meio de um dos segmentos mais competitivos e saturados do mercado automotivo australiano, ao lado de outros SUVs híbridos de médio porte, como o Toyota RAV4 mais vendido (a partir de US$ 45.990 antes dos custos na estrada) e rivais convencionais como o Hyundai Tucson Hybrid (a partir de US$ 42.850 mais nas estradas), Kia Sportage Hybrid (a partir de US$ 46.450 mais ORCs) e a nova geração Subaru Forester Hybrid (de US$ 46.490 mais ORCs).
Ele também enfrenta uma safra cada vez maior de SUVs crossover de marcas econômicas, como o GWM Haval H6 (a partir de US$ 40.990 de carro), MG HS Hybrid + (a partir de US$ 42.990 de carro) e Chery Tiggo 7 PHEV (a partir de US$ 39.990 de carro).
Aparência resistente e qualidade forte
Mas embora a placa de identificação KGM possa ser tão nova quanto muitas dessas marcas chinesas, é simplesmente uma evolução da marca que é conhecida há décadas como SsangYong… a outra montadora sul-coreana que fabrica carros há mais de 70 anos.
E o que isso traz é um nível de qualidade de construção, confiabilidade e confiança que ainda precisa ser conquistado pelos rivais mais novos.
Além disso, o Torres parece legal com seu design exterior resistente, moderno e totalmente único, destacado pelo estilo futurista de sua frente, os arrojados pilares C que parecem apoiar o teto flutuante como um cantilever, e a traseira igualmente descolada com seu porta-pneus estilizado que parece um escudo.
Todos os confortos da criatura
E com base na excelente proposta de custo-benefício do Torres está uma longa lista de equipamentos padrão no K30 que inclui:
- Rodas de liga leve de 18 polegadas
- Faróis e lanternas traseiras em LED
- Entrada sem chave com botão de partida
- Acabamento do assento em tecido
- Controle climático de zona dupla
- Iluminação ambiente interior
- Painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas
- Tela sensível ao toque de infoentretenimento de 12,3 polegadas
- Apple CarPlay e Android Auto
Além de tudo isso, o K40 traz luxos e conveniências adicionais que valem mais do que seu prêmio de US$ 3.000, incluindo:
- Rodas de liga leve maiores de 20 polegadas
- Acabamento dos bancos em couro sintético
- Bancos dianteiros aquecidos
- Volante aquecido
- Porta traseira operada eletricamente e com viva-voz
- Cortinas solares integradas no vidro traseiro
Interior espaçoso
Um dos atributos mais importantes para as famílias em crescimento é o espaço, que as Torres possuem em abundância.
Os que estão na frente recebem assentos confortáveis e de apoio, com bastante ajuste e uma visão imponente da estrada à frente.
O design geral do painel é elegante e minimalista, com um ligeiro grau de assimetria em relação ao motorista, e ainda assim totalmente moderno, com seus displays digitais duplos flutuando na frente de uma seção horizontal que inclui as saídas de ar externas em cada extremidade.
A consola central elevada entre os bancos proporciona fácil acesso às áreas de arrumação e ao robusto seletor de velocidades, com espaço adicional para itens maiores por baixo e no grande compartimento na base do painel.
Os passageiros do banco traseiro têm muito espaço com excelente altura para a cabeça e para as pernas, além de saídas de ar traseiras, tomadas elétricas e apoio de braço rebatível.
Além dos bancos traseiros, o Torres oferece um dos espaços de carga mais espaçosos do segmento, com 703 litros de capacidade no porta-malas.
Mais milhas com híbrido
Na outra extremidade do carro, sob o capô, os modelos KGM Torres Hybrid são movidos por um motor turbo a gasolina de 1,5 litros e quatro cilindros ligado a um motor elétrico que está inserido na transmissão híbrida dedicada e alimentado por uma bateria de 1,8 kWh.
O resultado líquido é uma potência máxima combinada de 150 kW através do eixo dianteiro, que está no mesmo nível de outros rivais híbridos como o RAV4, Tucson e Forester.
Mas isso é apenas metade da história, já que o sistema híbrido do Torres funciona de forma ligeiramente diferente de outras alternativas convencionais, na medida em que dá prioridade ao motor eléctrico no trânsito urbano e utiliza o motor a gasolina como gerador para manter a bateria carregada. Em velocidades mais altas ou sob forte aceleração, usará ambas as fontes de energia para desempenho máximo.
O KGM Torres tem um consumo médio de combustível declarado de 5,6L/100km e um tanque de combustível de 50L, o que significa que tem uma autonomia teórica de quase 1000km com um único tanque.
Segurança
Importante para as famílias, o KGM Torres está equipado com um conjunto abrangente do que há de mais moderno em sistemas avançados de segurança e auxílios ao motorista autônomo, incluindo:
- Frenagem autônoma de emergência
- Assistência para manutenção de faixa
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Monitoramento da atenção do motorista
- Frenagem multicolisão
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
- Visor de estacionamento retrovisor
- Faróis automáticos
- Limpadores com sensor de chuva
- Oito airbags
Além do conforto extra, o K40 de nível superior também adiciona monitoramento de ponto cego, aviso de tráfego cruzado traseiro e monitoramento da pressão dos pneus. e aviso de colisão de mudança de faixa.
Propriedade
Como todos os modelos KGM, o Torres é coberto por uma garantia de fábrica de sete anos e quilômetros ilimitados, com assistência rodoviária e um menu transparente de preços de serviço.
Os modelos Torres Hybrid exigem manutenção a cada 12 meses ou 10.000 km, custando em média US$ 394 por ano.
