Suspeitamos que isso estava chegando. Na verdade, o chefe da Lamborghini disse numa sala cheia de hackers no mês passado que tinha praticamente a certeza de que estava em preparação – e a própria UE, nunca menos do que furtiva, tem sinalizado há semanas que estava prestes a sucumbir ao intenso lobby sobre o assunto. Mas agora temos o que parece ser uma confirmação. O plano para efetivamente eliminar gradualmente motores de combustão em 2035 serão abandonados pela UE na próxima semana, enquanto procura um caminho alternativo (ou seja, mais realista e menos prejudicial) para reduzir as emissões.
Isto é de acordo com Manfred Weber, presidente do maior partido do Parlamento Europeu. “Para novos registos a partir de 2035, uma redução de 90 por cento nas emissões de CO2 será agora obrigatória para as metas de frota dos fabricantes de automóveis, em vez de 100 por cento.” Weber contou a fotoo tablóide de vendas gigantes da Alemanha. É claro que esses 10 por cento fazem toda a diferença no mundo para uma indústria que gostaria muito de permanecer no negócio da queima de gasolina durante o maior tempo possível.
Ele continuou: “Também não haverá meta de 100% a partir de 2040. Isto significa que a proibição tecnológica dos motores de combustão está fora de questão. Todos os motores atualmente fabricados na Alemanha podem, portanto, continuar a ser produzidos e vendidos.” É claro que, assumindo que seja confirmado por decreto oficial na próxima semana, isto será recebido por empresas como a Porsche e a BMW como uma notícia profundamente agradável, uma vez que praticamente garante a existência a longo prazo de uma nova geração de motores a gasolina-elétricos e oferece-lhes uma vantagem técnica contínua sobre os rivais chineses.
Além disso, embora Weber não esconda o raciocínio por detrás da perspectiva de mudança de regras – trata-se principalmente de garantir “dezenas de milhares de empregos industriais” – também é provável que encontre o favor dos compradores pouco inclinados a mudar para a energia da bateria. Como seria de esperar, PH está inclinado a bater uma panela na janela mais próxima em comemoração, embora por enquanto não esteja claro o que a mudança na legislação significaria para o Reino Unido. Normalmente, e não menos importante para garantir a competitividade dos fabricantes de automóveis nacionais, o governo alinhou-se com os regulamentos e prazos da UE – mas talvez fosse uma alma corajosa apostar a sua hipoteca na prevalência do bom senso desta vez. Como sempre, pensamentos são bem-vindos abaixo.
