O Ora goma 5 O SUV elétrico foi visto em testes na Europa, fornecendo a indicação mais forte de que ainda não será um modelo exclusivo da China – com a Europa e potencialmente a Austrália em sua lista de exportação.
Revelado na China em setembro de 2025, o Ora 5 tem tamanho semelhante ao Mundo Atto 3 e Vamos EV3 SUVs elétricos.
Embora ainda não esteja oficialmente definido para a Austrália, o diretor de operações da GWM Austrália, John Kett, disse Especialista em carros no início deste ano, o novo SUV é uma escolha certa para os revendedores locais.
“Obviamente, temos o Ora no segmento de carros pequenos. No segmento de SUVs pequenos, certamente teremos um SUV pequeno Ora no próximo ano”, disse Kett. sem nomear especificamente o Ora 5.
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No entanto, não há outro SUV pequeno Ora que se encaixe na descrição do chefe local da GWM, ao qual também poderia se juntar o Ora 7 – um SUV EV maior novamente – que poderia assumir o Tesla Modelo Y e Zeekr 7X.
Com 4.471 mm de comprimento, 1.833 mm de largura e 1.641 mm de altura, o Ora 5 será posicionado acima do hatch urbano Ora 3 em termos de tamanho e preço, vendido simplesmente como o Ora na Austrália e conhecido em outros mercados como Funky Cat e Good Cat.
O Ora 3 é o único modelo que a GWM oferece de sua marca Ora aqui, mas o 5 segue as mesmas dicas de design, como faróis redondos, formato de moldura de janela e silhueta curvilínea.
Todos os Ora 5s de especificação chinesa usam um motor elétrico único de 150kW/260Nm acionando as rodas dianteiras, com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), embora a capacidade da bateria ainda não tenha sido revelada.
O sedã Lightning Cat vendido na China (também conhecido como Ora Sport) oferece LFP e baterias ternárias de lítio entre 63,87 kWh e 83,49 kWh com alcance CLTC de até 705 km, que também podem ser usadas no Ora 5.
Em cinco versões de modelos na China, a autonomia reivindicada do Ora 5 começa em 480 km no ciclo CLTC mais brando, com duas versões de especificações mais altas oferecendo autonomia CLTC de 580 km.
No interior, há acabamento em couro sintético, uma tela central de 15,6 polegadas rodando o mais recente sistema operacional Coffee OS 3 da GWM, Apple CarPlay e uma câmera de 360 graus.
Dois modelos de especificações mais altas usam tecnologia LiDAR recentemente abandonado pela Volvo após uma disputa com um fornecedor, apesar da montadora alegar que reduz acidentes – com notas mais baixas do Ora 5 usando apenas câmeras e sensores ultrassônicos.
Há também controle de cruzeiro adaptativo, estacionamento automático, reconhecimento de sinais de trânsito e frenagem traseira autônoma nas versões de alta especificação.
As vendas da GWM Ora na Austrália caíram 41,8% em relação ao ano anterior até o final de novembro, com suas vendas de 688 apenas à frente do recém-lançado Haval H7 SUV entre os modelos GWM vendidos aqui.
Com 42.782 vendas, a GWM foi a décima marca de automóveis mais vendida na Austrália em 2024.
A empresa disse que pretende se tornar uma das cinco principais marcas até 2027o que, com base nos últimos números acumulados no ano, significaria um número de vendas anuais de cerca de 78.000.
Esse é o número de veículos que a atual quinta colocada Hyundai está a caminho de vender na Austrália durante o ano inteiro de 2025.
A GWM disse que seu top cinco incluirá pelo menos sete novos modelos adicionados à sua linha local, incluindo o Haval JolionMax nas versões híbrido plug-in (PHEV) e veículo elétrico (EV).
O Wey marca – braço de luxo da GWM e rival da BYD Denza – também chegará aqui em 2026, com o Movimentamos 80 pessoas com vencimento no primeiro semestre do ano.
