Com o anúncio do Turbilhão com motor V16, Bugatti pôr fim à especulação de que a sua Sucessor de Quíron pode ser um recorporado Rimac Neveramas mesmo assim, a montadora ultraluxuosa foi forçada a adotar uma forma de eletrificação com o sistema híbrido que suporta aquele enorme motor. E de acordo com um relatório de Automóvelpoderá estar a abraçar uma maior eletrificação, embora a forma que assumirá não seja clara. A publicação britânica informa, após uma discussão com o Diretor de Operações do Grupo Rimac, Nurdin Pitarevic, que a Rimac está em estágios avançados de produção baterias de estado sólidoe que se espera que estes estejam no mercado até o final da década. Especificamente, a sua primeira aplicação será num novo modelo Bugatti, previsto para 2030.
No que a Bugatti pode estar trabalhando
Bugatti
O Bugatti Chiron estreou em 2016 e permaneceu em produção até 2024, graças a diversas edições especiais. Presumivelmente, o Turbilhão terá um ciclo de vida semelhante, embora isso esteja longe de ser explicitamente confirmado. O Toubillon foi lançado no ano passado e as entregas finais devem ocorrer em 2029. Assim, não é inconcebível imaginar que esta nova bateria de estado sólido possa ser destinada a uma edição final do Tourbillon, como um modelo Super Sport, por exemplo, ou possa encontrar um lugar no substituto daquele carro. Ou talvez até mesmo uma derivada com nome diferente (como o Estrela, Cento e deze Carro de corrida eram). Faria sentido que uma bateria ultraleve e de altíssima densidade energética fosse implementada na versão final do Turbilhão, mas poderia ter outra aplicação totalmente elétrica para o famoso fabricante de Molsheim? O A União Europeia está supostamente recuando em sua proibição de combustão de 2035voltando para 2040, então é improvável que um EV seja estritamente necessário, mas isso não significa que não vale a pena desenvolvê-lo.
Mate Rimac sugeriu o momento de um Bugatti EV
Não muito tempo atrás, o CEO da Bugatti-Rimac, Mate Rimac, disse ao outlet alemão Semana do Automóvel que nem um SUV nem um EV seriam produzidos pela marca francesa na década seguinte. Essa promessa foi feita em 2022 e, embora tenha encantado os fãs do motor de combustão interna saber que a Bugatti não construiria um EV tão cedo, uma retrospectiva pode sugerir que o Sr. Rimac já estava ciente do prazo em que um Bugatti EV seria chegar; ele estava insinuando que um EV seria apresentado por volta de 2030 ou logo após? Tanto quanto a legislação balançou nos últimos cinco anos e atualmente parece favorecer a combustão contínua, faz sentido que uma marca líder mundial como a Bugatti esteja preparada para qualquer eventualidade e ofereça o melhor de qualquer tecnologia automotiva permitida. E embora os puristas possam não gostar da ideia, até McLaren e Bentley começou a trabalhar em SUVs eletrificados porque são mais fáceis de dirigir todos os dias do que hipercarros e supercarros. Em poucas palavras, a Bugatti pode estar trabalhando em algum tipo de carro totalmente elétrico extraordinariamente leve, ou pode simplesmente estar preparando um híbrido ainda mais impressionante do que o já surpreendente Tourbillon, mas de qualquer forma, esse novo veículo que chegará em 2030 mudará o jogo para a tecnologia eletrificada.
