A carroça da arrogância
Quem pode se lembrar do Comercial da carroça Swagger para a terceira geração Toyota Siena? Foi exibido pela primeira vez em maio de 2010 e pode-se dizer que é um dos primeiros comerciais virais que existem. Lembre-se de que o YouTube tinha apenas cinco anos quando o comercial foi carregado pela primeira vez no site.
Os membros da Geração X certamente se lembrariam disso. Afinal, a maioria estava naquela idade em que era necessário algo mais sensato e prático – especialmente os pais. O Sienna já era um sucesso de vendas naquela época, então não podíamos dizer com certeza se o anúncio impulsionou ainda mais as vendas. No entanto, ajudou um pouco a melhorar a imagem da minivan.
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O conceito que o inspirou
Mas antes do Sienna de terceira geração ser revelado no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2009, houve uma espécie de prévia dele em 2006. Era chamado de Conceito F3R, e aquele foi exibido durante o Salão do Automóvel Internacional da América do Norte daquele ano.
Precisa de mais provas de que os dois estão relacionados? Aqui está um trecho do então gerente geral da Toyota Motor North America, Bob Carter. “A terceira geração do Sienna foi influenciada pelo veículo-conceito F3R projetado por Calty que mostramos em 2006. Destinado a jovens compradores, representou uma nova direção em design expressivo com um interior semelhante a uma sala de estar.”
Certamente podemos ver alguns elementos do conceito na eventual versão de produção. O mais proeminente é o arranjo da grade e dos faróis, embora atenuado para o modelo de showroom. Também podemos ver como as lanternas traseiras evoluíram do conceito à produção, esta última adaptando um visual mais envolvente. Quanto ao formato, a versão de estrada tem curvas muito mais suaves que a F3R.
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Outros destaques
Como mencionado, o F3R veio de Calty, estúdios de design americanos da Toyota. Isso não deveria ser uma grande surpresa, visto que o Sienna é principalmente um modelo norte-americano. A Toyota não vende este modelo no Japão e a empresa já possui toda uma outra gama de minivans em seu mercado doméstico.
No interior, o banco do motorista reclina e gira, enquanto o banco do passageiro dianteiro também pode funcionar como banco para assentos em estilo de conferência quando parado. O entretenimento traseiro era fornecido por telas de vídeo planas montadas em trilhos. O banco traseiro em forma de L oferece níveis quase infinitos de espaço para as pernas, mas temos certeza de que os reguladores teriam desaprovado isso se ele tivesse atingido a produção.
Também é interessante ressaltar que naquela época já havia planos para dar ao Sienna um trem de força híbrido. O conceito F3R foi concebido para ser eletrificado, mas a versão de estrada acabou ficando com um V6 de 3,5 litros, embora um quatro cilindros tenha sido oferecido (muito) brevemente. Esse plano acabou se concretizando na geração atual, que foi revelada em 2020.
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A Siena hoje
Não há muitas opções de minivans hoje, mas ainda é um segmento muito disputado no mercado. No momento, é o Chrysler Pacifica na liderança, mas o Sienna está à espreita no fundo, pronto para recuperar a liderança. A Toyota registrou um crescimento de 50% no volume de vendas a partir do terceiro trimestre de 2025, então a corrida pelas vendas de minivans certamente chegará ao limite.
Mas quer termine em primeiro ou segundo, a Siena sempre será uma das escolhas óbvias na classe de minivan.
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