O segundo supercarro da Lexus já está circulando este ano, mas agora a marca de luxo japonesa confirmou alguns detalhes importantes… e seu nome.
O Conceito Lexus LFAcomo está sendo chamado agora, apesar de parecer pronto para produção, foi exibido hoje no Japão ao lado do supercarro Toyota GR GT e do carro de corrida GR GT3.
Mas, ao contrário desses modelos, ou mesmo do primeiro LFA, não existe um motor de combustão de alta potência sob o capô.
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Em vez disso, o LFA Concept de dois lugares é elétrico, embora a Lexus não tenha detalhado detalhes de seu trem de força. Também não anunciou o momento de lançamento de uma versão de produção.
A estrutura da carroceria toda em alumínio – a primeira da Toyota – é baseada na do Toyota GR GT, embora uma bateria e motores elétricos tenham sido acomodados no LFA em vez do motor a gasolina V8 biturbo do seu primo.
Mesmo com uma bateria por baixo, a Lexus diz que deu ao LFA Concept a “mesma posição de condução ideal” que o seu primo Toyota.
A Lexus diz que o LFA Concept incorpora o conceito da Toyota de ‘Shikinen Sengu’, com baixo centro de gravidade, baixo peso, alta rigidez e foco na aerodinâmica.
“Ele compartilha as técnicas e habilidades utilizadas no desenvolvimento do GR GT e do GR GT3, ao mesmo tempo em que explora o potencial exclusivo dos BEVs”, explica Lexus.
Veja como o conceito LFA se compara:
| Conceito Lexus LFA | |
|---|---|
| Comprimento | 4690 mm |
| Largura | 2.040 mm |
| Altura | 1195 mm |
| Distância entre eixos | 2725 mm |
O exterior permanece inalterado desde as suas anteriores aparições este ano na Monterey Car Week e no Japan Mobility Show, onde exibiu a placa de identificação Lexus Sport Concept.
Há um clássico capô longo e uma silhueta traseira curta que a Lexus diz ser atemporal e “prevalecerá até a próxima geração”.
No interior, há um interior minimalista com um manche de direção, instrumentos digitais que parecem curvar-se em torno do campo de visão do motorista e uma divisória proeminente entre o lado do motorista e do passageiro da cabine.
A Lexus diz que o interior foi organizado para ser o mais intuitivo possível, incluindo um layout de interruptores que “torna possível a operação por toque cego”.
A marca diz que o conceito de supercarro segue os passos não apenas do antigo LFA com motor V10, mas também do icônico carro esportivo 2000GT da Toyota da década de 1960.
Ele forma um “ápice de carro esportivo”, diz a Toyota, com seus companheiros de plataforma Toyota GR GT e GR GT3.
Curiosamente, a Toyota diz que o Conceito LFA foi o produto do que descreve como uma sensação de humilhação.
“Há 14 anos, em Pebble Beach, na América… (o presidente da Toyota, Akio Toyoda), foi informado em sua visita lá: ‘Lexus é chato’. Esse sentimento de humilhação foi um ponto de virada e se tornou uma fonte de determinação”, disse o chefe de design da Toyota, Simon Humphries.
“Akio se levantou e fez uma promessa: ‘Chega de carros chatos.’”
Vários modelos entusiastas vieram da Toyota e da Lexus desde então, culminando neste trio “ápice”.
