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O desporto motorizado desempenhou um papel importante na construção da reputação – e da nossa perceção – de algumas das marcas automóveis mais icónicas do mundo. Pense em Ferrari, McLaren, Lotus e Porsche.
Mas, por mais que o automobilismo seja um exercício de marketing para construir o conhecimento da marca, é também um laboratório de alta pressão para ultrapassar os limites das novas tecnologias e testar a resistência dos engenheiros mais inteligentes que ajudam a criá-las.
É exatamente por isso Mahindra está envolvido no campeonato totalmente elétrico de Fórmula E desde o seu início, há mais de uma década.
A montadora indiana pode parecer a marca mais improvável a seguir o espírito “Ganhe no domingo, venda na segunda” que o automobilismo oferece, especialmente considerando seu gama de SUVs voltados para a família e tração nas quatro rodas robusta.
Mas a Fórmula E provou ser um campo de testes fértil para o desenvolvimento da nova linha de veículos elétricos Mahindra, que deverão se juntar à linha local nos próximos anos.
Além disso, a Mahindra Racing atraiu alguns dos melhores pilotos do mundo e tem sido uma candidata consistente ao campeonato, com cinco vitórias em corridas, 29 pódios e 11 pole positions.
Neste fim de semana, recomeça com a primeira rodada do Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA 2025/2026 em São Paulo, Brasil.
Se você não está familiarizado com a Fórmula E, é uma série de corridas para carros de corrida totalmente elétricos em circuitos de rua temporários ao redor do mundo. São 12 rodadas, 11 equipes e 22 pilotos.
Os carros atuais são todos construídos em torno de um chassi idêntico, conhecido como Spark Gen3, com uma bateria de 47 kWh com refrigeração líquida desenvolvida pela Williams Advanced Engineering que é capaz de carregar rapidamente até 600 kW.
| Data | Circuito |
|---|---|
| 6 de dezembro de 2025 | São Paulo, Brasil |
| 10 de janeiro de 2026 | Cidade do México, México |
| 31 de janeiro de 2026 | Miami, EUA |
| 13 a 14 de fevereiro de 2026 | Jidá, Arábia Saudita |
| 21 de março de 2026 | Madri, Espanha |
| 2 a 3 de maio de 2026 | Berlim, Alemanha |
| 16 a 17 de maio de 2026 | Mônaco, Monte Carlo |
| 20 de junho de 2026 | Sanya, China |
| 4 a 5 de julho de 2026 | Xangai, China |
| 25 a 26 de julho de 2026 | Tóquio, Japão |
| 15 a 16 de agosto de 2026 | Londres, Grã-Bretanha |
Todos os carros possuem configuração bimotor com gerador padronizado no eixo dianteiro, utilizado exclusivamente para reabastecer a bateria nas frenagens, enquanto o motor traseiro é desenvolvido pela equipe ou fabricante e é limitado a no máximo 350 kW de potência na qualificação e 300 kW durante a corrida.
As corridas são rápidas e furiosas e cada circuito apresenta uma seção dedicada ao Modo de Ataque fora da linha de corrida preferida, permitindo que os pilotos empreguem uma explosão de força total de qualificação para configurar uma potencial manobra de ultrapassagem na próxima reta.
Como tal, os carros de Fórmula E são os carros de corrida monolugares de aceleração mais rápida, acelerando de 0 a 100 km/h em menos de 2,5 segundos e tendo uma velocidade máxima teórica de 322 km/h.
Para a Mahindra Racing, mantém a mesma escalação de pilotos da temporada passada, incluindo o ex-campeão holandês Nyck De Vries, que terminou como vice-campeão em 2024/2025, e o suíço Eduardo Mortara, que estabeleceu o ritmo com o tempo mais rápido nos testes de pré-temporada.
Mas o que a Mahindra espera alcançar com este empreendimento?
Na sua essência, existem três ambições interligadas: demonstrar liderança tecnológica em sistemas EV, traduzir a inovação derivada da corrida em aplicações de automóveis de estrada (a chamada estratégia de “corrida para a estrada”) e elevar a presença global de uma marca indiana competindo no cenário mundial.
A própria empresa afirma que a Fórmula E é “a vanguarda da tecnologia EV” e “desempenha um papel estratégico na concretização da visão da Mahindra sobre o Futuro da Mobilidade”.
Em termos práticos, a Mahindra Racing utilizou a plataforma para aprimorar seus sistemas de controle de software, gerenciamento de bateria e embalagem de motor sob o intenso escrutínio das corridas. Esses aprendizados contribuem para a expansão do seu negócio de veículos elétricos na Índia e no exterior.
A sustentabilidade também desempenha um papel de destaque. A Mahindra Racing foi a primeira equipe de Fórmula E a receber a classificação de três estrelas de acreditação ambiental da FIA e reivindicou o status de carbono zero líquido desde o seu início.
Numa época em que os fabricantes de automóveis devem provar a sua liderança na mobilidade de baixo carbono, a plataforma de corridas torna-se uma “caixa de areia” credível para experimentar práticas de eficiência, reciclagem e sustentabilidade.
Olhando para o futuro, a Mahindra Racing já se comprometeu com a próxima iteração Gen 4 do campeonato de Fórmula E, começando no final do próximo ano e estendendo-se até pelo menos 2030.
O carro Gen 4 da Mahindra – apelidado de M12Electro – contará com uma bateria maior de 55 kWh, um motor traseiro mais potente capaz de produzir 450 kW durante a corrida e 600 kW no modo de ataque, além de um motor dianteiro de frenagem regenerativa de 700 kW.
O chassi tem duas configurações aerodinâmicas – alto downforce para qualificação e baixo downforce para corridas – e é construído com materiais 100% recicláveis.
“A Mahindra Racing sempre foi um símbolo do nosso compromisso com a jornada Race to Road – onde a inovação de ponta na pista molda diretamente as soluções de mobilidade limpas, inteligentes e de alto desempenho que oferecemos aos clientes”, disse R Velusamy, presidente da Mahindra Racing.
“A Fórmula E é uma plataforma poderosa para inovação em novas tecnologias, dando-nos a capacidade de experimentar, aprender e aprimorar a eficiência do trem de força elétrico, materiais sustentáveis e inteligência de software.
“À medida que entramos na era Gen 4, nossa ambição só fica mais forte. Continuar esta jornada até 2030 é uma prova de nossa crença no esporte, na eletrificação e no papel da Índia na liderança da mobilidade sustentável global. Estamos orgulhosos de defender esse futuro, e a Gen 4 representa um novo capítulo emocionante para a Mahindra Racing e o Grupo Mahindra.”
