Já havia muito para ser encorajado com o Encor Série 1um carro que prometia fundir a beleza do Lotus Esprit original com o poder de fogo do V8 posterior. Polvilhe um pouco de pó de fada restomod por cima e as coisas ficarão realmente emocionantes; um Esprit que não exigisse desculpas – mesmo custando meio milhão de libras – seria algo realmente muito especial.
Este é então o artigo finalizado, um carro que Encor descreve como um “aprimoramento respeitoso” do design original. Muito parecido o JAS Tenseié muito mais amplo e robusto do que seria um Esprit de 50 anos atrás, mas também abriga os gubbins de um V8 posterior – então nunca seria uma cópia de carbono (fibra). Se a traseira é um pouco diferente graças aos novos LEDs, a dianteira ainda é inconfundivelmente Esprit; as luzes ainda acendem e tudo mais. O chefe de design da Encor, Daniel Durrant, trabalhava na Lotus e disse sobre seu trabalho: “Tocar uma forma como esta é uma enorme responsabilidade. Cada linha que refinamos, cada decisão que tomamos, tem a ver com honrar a intenção do original, ao mesmo tempo em que deixamos o carro funcionar, sentir e funcionar da maneira que sua silhueta sempre prometeu.”
A promessa da Encor sempre foi que a Série 1 se basearia no potente desempenho dos carros V8 de 350 cv que surgiram na década de 1990. Agora sabemos que o 3.5 biturbo ganhará novos turbos, pistões forjados, injetores aprimorados e escapamento esportivo para algo em torno de 400cv. Combine isso com um peso-meio-fio alvo, graças aos painéis de carbono no chassi restaurado, de menos de 1.200 kg, e 0-62 mph em quatro segundos deve ser possível.
Talvez o mais encorajador de tudo para o trem de força Encor seja o trabalho da caixa de câmbio. Nunca foi um forte do Esprit, mas agora beneficia de um novo conjunto de relações, diferencial de deslizamento limitado, diferencial personalizado e eixo de entrada mais forte para ‘uma precisão e durabilidade que o original nunca possuiu’. Eles até trouxeram Quaife para ajudar, então as esperanças serão grandes. Curiosamente (dado que foi reclamado por ser um pouco firme no período), a Série 1 terá sua suspensão atualizada para especificação Sport 350com freios AP Racing semelhantes também. As rodas forjadas também são inspiradas na edição especial.
O interior é muito mais tradicional do Esprit, com tartan nos bancos reformados, madeira na alavanca de câmbio e verde nos mostradores. Esses instrumentos são montados em um conjunto personalizado, usinado a partir de um único tarugo de alumínio. Sistemas de infoentretenimento, clima e câmeras, palavras bastante estranhas para qualquer Esprit, foram feitos internamente. “Este carro é analógico no fundo”, disse o cofundador Simon Lane. “Queríamos evitar a tendência moderna para os gadgets, pois a tecnologia existe para melhorar a experiência, não para dominá-la.” Portanto, há uma tela, e bem grande, mas ela fica confortável no painel, em vez de ficar orgulhosa – esse é o trabalho da alavanca de câmbio. Também há um dial de controle, então espero que não seja um pesadelo navegar.
Como lembrete, a Encor construirá 50 desses Série 1, todos exigindo um Esprit V8 doador mais pelo menos £ 430.000 para retrabalhar. Dado que os carros posteriores de 350 cv são pelo menos £ 40k em PHesse número de meio milhão pode, na verdade, ser um pouco conservador. Mas deve haver alguns aspirantes a 007 ricos por aí que cresceram querendo aquele Esprit e agora cobiçam um clássico remasterizado diferente dos demais. Encor estima que a produção começará no segundo trimestre de 2026.
