Escotilhas quentes para todos os climas | Seis dos melhores

A ascensão do hot hatch AWD para todos os climas parecia demorar muito, quando você considera que o segmento mais rápido favorito de todos está vivo e funcionando há pelo menos meio século. É claro que, durante muito tempo, o conceito foi prejudicado pelas implicações de custo: administrável na venda de especiais WRC homologados, não tanto em outros lugares. Mas o afluxo de importações de JDM em meados dos anos 90 e os surpreendentes ganhos obtidos no desempenho, independentemente das condições, deixaram uma impressão profunda no mercado europeu. Audi lançou o S3 em 1999; uma década depois, quebrou o teto de vidro com o RS3 de cinco cilindros em linha. O primeiro provou a eficácia do AWD sob demanda em um hot hatch; o último mostrou o que uma grande quantidade de prazer e poder sonoro poderia fazer pelo formato quattro. O conceito foi muito mais rápido nos anos seguintes, mas um RS3 original ainda irá a lugares no mundo real que são inacreditáveis. E por pouco dinheiro também.

Smash avançou mais uma década e você terá todo tipo de coisas – mas sem dúvida nada tão “lá fora” quanto a versão inimitável da Toyota de um supermini cuspidor de fogo. O Yaris foi originalmente planejado para ir aos ralis, embora fosse o ponto de partida da empresa (ela não tinha exatamente nenhuma experiência recente com hot hatches ou AWD de desempenho) e sua preparação para basicamente refazer o modelo padrão quase era inacreditável. Você nem precisará lembrar que o resultado foi uma lenda instantânea: o GR sendo divertido e furiosamente rápido em quase igual medida. A popularidade manteve os preços firmes, mas também significa que há muito por onde escolher – embora nenhum tão barato como alguns outros listados aqui. Ainda assim, é quase certo que você está olhando para um dos últimos grandes hatchbacks de combustão. É um prêmio bem gasto.

Embora a Toyota não tenha feito referência específica ao Focus RS quando lançou o GR Yaris, parece impossível que não tenha fornecido algum tipo de ponto de referência espiritual. Dizemos isto porque, embora a herança de ralis da própria Ford seja incontestável, o último RS parecia ter sido concebido em laboratório. Uma equipe composta por hooligans com tatuagens GKN e vícios não modulados de Haribo. Fácil de esquecer agora, mas o sistema de vetorização de torque foi pioneiro – e modestamente controverso na época. Certamente o hatchback com o qual foi acoplado não era um modelo de perfeição de manuseio (de modo geral, seu antecessor era mais agradável de dirigir), embora, uma vez sob sua pele, o RS tendesse a subir direto à sua cabeça. Além disso, como o furor já diminuiu há muito tempo, eles agora parecem ter uma relação custo-benefício vagamente decente – especialmente se você encontrar um dos muitos que foi apreciado por um fanático confirmado pelo Oval Azul. É assim que este se parece.

Claro, se as travessuras do Focus parecem tão atraentes quanto comer papelão no café da manhã, então você poderia gastar significativamente menos no A45 habilmente abotoado. Construído especificamente para desafiar a ascensão do RS3 à grandeza, o modelo original não tinha o direito de ser tão bom quanto era: afinal, a AMG não tinha mais direito à grandeza automática do que a Toyota teria uma década depois. Mas ele prontamente descobriu como obter uma quantidade incrível de potência de um humilde motor de quatro cubas e como fazê-lo funcionar perfeitamente bem com um sistema de tração integral 4MATIC. Indiscutivelmente melhor, na verdade, do que a Audi havia conseguido na época – o que era um truque quando você considera o quão tolo era dirigir o Classe A subjacente. Além disso, pelo menos para começar, a Mercedes não enlouqueceu com o bodykit, o que significa que você pode ter um que quase se qualifica como um carro Q. Por menos de £ 17 mil. Negociar.

Embora a Subaru tenha ajudado inequivocamente a impulsionar o aumento dos carros de alto desempenho com tração nas quatro rodas – e produzido alguns de seus melhores exemplares – na época em que lançou o Impreza de terceira geração em 2007, ela havia sido capturada e ultrapassada por uma série de rivais europeus abençoados com bolsos mais fundos e departamentos de design mais inteligentes. No entanto, ainda havia muito o que gostar em seu inimitável flat-four e nas idiossincrasias do AWD simétrico – especialmente se você conseguir rastrear um dos exemplares mais raros do STI 330S inspirados pelo Prodrive. É verdade que a modernidade e o conforto não estão na casa do leme do Impreza – mas se você gosta de sensações mais terrenas e de muita velocidade, realmente não há nada igual. Este não avançou muito nos últimos anos, o que deve significar que há uma oportunidade de economizar no preço pedido.

Por último, uma lenda – embora não aquela que você vê em cada esquina. Outros carros com ideias semelhantes vieram antes do Golf R – principalmente os antepassados ​​​​de seis cilindros da VW – mas possivelmente nenhum deles consolidou o conceito de um hot hatch utilizável para todos os climas como o suspeitamente acessível Mk7 fez. Houve um período em que parecia ser o motorista diário de praticamente todo mundo com acesso a coisas mais exóticas na garagem. Seu antecessor imediato, embora não tão rápido, lançou todas as bases para aquela bondade saborosa e é consideravelmente mais raro – especialmente em condições de baixa quilometragem e de um único proprietário, como aquele que está prestes a entrar no martelo do PH. Não será para todos os gostos vestido de preto da cabeça aos pés, mas tem sido querido como um membro da família e ainda tem anos de vida pela frente. Pelo preço certo, um milagre de Natal.