Este NA V6 pode não ser tão confiável quanto pensávamos
Os Toyotas são conhecidos por sua confiabilidade mais do que qualquer outra coisa, mas isso não é necessariamente sempre o caso. O motor 2GR-FKS V6 de 3,5 litros de aspiração natural substituiu o 2GR-FSE em 2015 e está em produção desde então. É usado em vários modelos de Toyotaincluindo o Camry, tacomaAvalon e Highlander, bem como o Lexus GS 350, RX 350, IS 350 e RC 350. Embora esses motores, especialmente dos anos posteriores, sejam considerados à prova de balas e confiáveis por até 200.000 milhas, os exemplos anteriores de antes de 2018 ocasionalmente não funcionavam tão bem.
O motor sendo desmontado neste vídeo de desmontagem de A porca do cuidado do carro O canal do YouTube saiu de 2017 Toyota Tacoma. O proprietário reclamou de barulhos altos de batidas a cerca de 69.000 milhas – uma indicação clara de que algo estava seriamente errado lá dentro.
Descobertas Iniciais
O primeiro problema visível neste motor foi manchas de óleo substanciais devido a um vazamento na tampa de distribuição – um problema comum com motores 2GR. Também havia manchas de líquido refrigerante na parte traseira do motor, indicando um vazamento lento de líquido refrigerante do tubo de desvio de plástico; mais um problema conhecido. No entanto, nenhum desses vazamentos de fluido poderia ser responsável por uma falha no motor.
Extremidade superior impecável
Retirar as tampas da câmera revelou-se limpo árvores de cames e correntes de distribuiçãocom tudo onde deveria estar e absolutamente sem surpresas. Virar o motor e retirar o cárter inferior também não revelou nada, sem flocos de metal no cárter e um tubo coletor extremamente limpo. O mesmo vale para o cárter superior.
A porca do cuidado do carro
Veja as 3 imagens desta galeria no
artigo original
Com os cárteres fora do caminho, a bomba d’água e a tampa dianteira da distribuição podem se soltar, revelando a configuração da corrente de distribuição; ainda assim, não há problemas visíveis aqui, exceto por um pequeno vazamento de óleo no canto superior. A retirada das torres de comando e das árvores de comando permitiu uma inspeção minuciosa dos elevadores hidráulicos e da metade inferior dos cabeçotes, que, mais uma vez, estavam extremamente limpos, sem lodo e sem problemas óbvios que tornassem sua presença conhecida.
O
Veja as 2 imagens desta galeria no
artigo original
Na extremidade inferior
Os primeiros sinais de problemas tornaram-se visíveis assim que as cabeças foram removidas; marcas profundas nas paredes do cilindro dos cilindros intermediários em ambas as margens, com o pistão balançando para frente e para trás dentro do furo. Esse problema de folga teria sido a fonte do som alto de batida, quando o pistão bateu contra as paredes do cilindro, marcando-as no processo.
Veja as 2 imagens desta galeria no
artigo original
A manivela, as hastes e os rolamentos associados não apresentavam absolutamente nenhum desgaste, mas os pistões dos cilindros intermediários apresentavam marcas severas e danos físicos nas saias e nos anéis de óleo que estavam presos no lugar. Todos estes são indicadores de que os pistões balançaram para frente e para trás dentro do furo, danificando-se a si mesmos e às paredes do cilindro no processo. Uma inspeção mais detalhada dos pistões dos cilindros não danificados também revelou pequenas marcas na saia, que não deveria estar presente com apenas 69.000 milhas.
O que os proprietários podem fazer
Embora esta desmontagem não tenha oferecido uma causa definitiva para o desgaste acelerado do pistão e do cilindroo apresentador é da opinião que pode ser um problema de projeto com os orifícios de controle de óleo no pistão, fazendo com que os anéis de óleo fiquem presos no lugar. Isto é apoiado pelo facto de a Toyota ter alterado o design destes furos a partir de 2018. Se você possui um Toyota ou Lexus anterior a 2018 com este motor, você pode retirar o velas de ignição e inspecione as paredes do cilindro com um boroscópio para verificar se há marcas ou danos. Isso lhe dará uma indicação antecipada se o motor do seu carro foi afetado ou não por esse problema. Além disso, não há muito mais que você possa fazer, além de desmontar completamente o motor.
