Vá para a Austrália diz que tem algum trabalho a fazer com seu novo Tasmânia ute, admitindo que suas variantes mais focadas na frota não estão vendendo tão fortemente quanto inicialmente previsto.
Falando com a mídia no lançamento do novo K4 Hatch e do SUV leve Stonic atualizado, o diretor de operações da Kia Austrália, Dennis Piccoli, observou que um mercado em evolução e baixas vendas da frota podem significar que a previsão anterior de vendas anuais da marca coreana de 20.000 unidades “pode levar mais de 12 meses” para ser alcançada.
“Podemos ver onde estamos perdendo. (Nós) vemos como nossos carros da série X (X-Line, X-Pro) estão indo e os preços em que estão, eles estão indo relativamente bem. Vemos uma lacuna na faixa S (de nível básico), não estamos obtendo nossa parcela justa lá, onde as outras marcas parecem estar jogando muito bem e obtendo muito volume”, disse Piccoli durante uma sessão de perguntas e respostas.
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“Isso se deve parcialmente ao fato de o conteúdo da frota com a Tasman não estar onde deveria estar, mas isso está se unindo. Acho que você verá com a Tasman que haverá um taco de hóquei (no desempenho de vendas) até 2026, sem sombra de dúvida.
“Na Tasman, nossos objetivos sempre foram bastante ambiciosos. A realidade é que esse segmento (de cabine dupla) tornou-se muito mais fragmentado”, continuou o Sr. Piccoli.
“Sejam motores – híbridos ou diesel – o número de marcas que estão lá, as marcas que estão lá que são tão dependentes de seus produtos (uteis), e apenas o nível geral de agressividade no mercado… é extremamente competitivo.
“Estamos trabalhando para definir onde queremos estar em 2026 na totalidade. Não somos uma empresa de um único carro, não somos uma empresa automobilística da Tasman, nem queremos ser uma empresa automobilística Carnival. Queremos uma boa divisão de carros… então precisamos encontrar a combinação certa que faça sentido comercial para nós.”
Questionado diretamente sobre o compromisso da empresa em atingir a meta anual de 20 mil unidades, há muito alardeada, Piccoli disse “veremos”.
“Estamos trabalhando para isso, mas nosso plano de crescimento nesta fase para atingir 20.000 unidades pode levar mais de 12 meses. Poderíamos fazer 20.000? Sem sombra de dúvida, sim, podemos. Queremos entrar na briga e fazer o que precisa ser feito para fazê-lo? Esse é um grande ponto de interrogação”, disse ele, sugerindo que a Kia detesta entrar em uma guerra de descontos ou introduzir variantes mais baratas.
Desde que o lançamento escalonado do Tasman começou em julho, ele mal transferiu 3.700 unidades nos modelos 4×2 e 4×4. Em 30 de novembro, representava apenas 1,0 e 1,8 por cento dos mercados ute 4×2 e 4×4, respectivamente.
Em comparação, o principal Ford Ranger e Toyota Hilux atraem mais do que esse volume global mensalmente, destacando a grande diferença de vendas entre o novo Kia e os líderes de mercado.
Em uma entrevista de acompanhamento com Especialista em carroso gerente geral de produto da Kia Austrália, Roland Rivero, sugeriu que dependendo dos próximos 12 a 18 meses a empresa estaria mais inclinada a racionalizar a linha local da Tasman em vez de expandi-la ainda mais, quando questionada sobre ajustes na linha para aumentar as vendas.
“Para um produto Kia, (o Tasman) é de longe o produto Kia mais complexo que temos no mercado em termos de número de variantes, número de acabamentos e carga útil de 0,9 versus 1,0 tonelada, etc.; há muitas variantes que precisam ser gerenciadas pelos respectivos controladores de estoque em nossa rede de revendedores”, disse Rivero.
“Portanto, temos apenas que estar atentos a isso e não apenas trazer mais e mais (variantes). Temos que manter esse equilíbrio e monitorar o mercado de acordo em termos de quais deles têm alta demanda – e isso pode significar até mesmo alguma racionalização para aqueles que não estão no topo do mix (de vendas gerais).”
Dito isso, as primeiras versões de cabine única/chassis do Tasman chegarão às concessionárias locais em janeiro-fevereiro de 2026, formando uma plataforma chave no ataque da marca coreana ao mercado de veículos de frota.
“Nem temos toda a programação neste momento”, disse Piccoli. “As frotas não chegam necessariamente em janeiro, elas entram em ação em fevereiro-março.”
Sr. Rivero acrescentou que uma visão mais holística da taxa de funcionamento do Tasman e do sentimento do consumidor será mais clara quando toda a gama estiver no mercado.
Desde o lançamento, a gama Kia Tasman 2025-2026 permaneceu exclusivamente com cabine dupla, com transmissões 4×2 e 4×4 disponíveis em cinco níveis de acabamento diferentes – S, SX, SX+, X-Line e X-Pro.
O único 4×2 é a picape S de cabine dupla básica, e as únicas variantes de cabine/chassi são a base S e SX, com as outras cinco classes sendo picapes 4×4 de cabine dupla.
Todos os Tasmans são movidos por um turbodiesel de quatro cilindros e 2,2 litros e 154 kW/440 Nm. Uma arma de fogo automática de oito velocidades também é padrão em toda a linha, assim como uma capacidade de reboque com freio de 3.500 kg.
O preço atualmente começa em US$ 42.990 mais custos rodoviários para a picape Tasman S 4×2 de cabine dupla. Para contextualizar, a versão mais acessível da picape 4×2 com cabine dupla do Ranger mais vendido custa US$ 43.530 mais nas estradas.
Em um esforço para aumentar as vendas de variantes de lançamento, a Kia está atualmente anunciando contribuições de depósito financeiro de até US$ 4.000 e pacotes de acessórios gratuitos na maioria dos veículos novos e de demonstração da Tasman. Muitos revendedores também estão anunciando grandes descontos nos classificados.
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