O Toyota GR GT O carro esportivo foi revelado em Tóquio com um trem de força híbrido V8 biturbo capaz de atingir 320 km/h, tração traseira e o primeiro chassi totalmente em alumínio da marca – junto com uma versão GT3 para corrida.
Com lançamento previsto para 2027, o par foi revelado por meio de uma transmissão ao vivo da fábrica da Toyota em Higashi-Fuji, no Japão, onde o elétrico Conceito Lexus LFA também foi mostrado.
O trio forma o que a montadora chama de “o ápice dos carros esportivos” de suas marcas.
Nenhum preço ou horário de showroom foi anunciado ainda para um dos carros esportivos mais ambiciosos que já usou o emblema da Toyota – nem quaisquer planos para a Austrália.
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A Toyota Austrália emitiu a seguinte declaração quando questionada se o GR GT será vendido aqui: “Este é um momento emocionante para a Toyota com o conceito GR GT revelado, sinalizando um futuro emocionante para a marca Toyota Gazoo Racing. Localmente, estamos atualmente avaliando nossa linha de produtos e faremos novos anúncios no devido tempo”.
O Toyota GR GT de duas portas de estrada exibe a mesma dianteira “cabeçote de martelo” usada em toda a linha da marca – incluindo o Corolla da próxima geração e novo RAV4 SUV – com capô longo e configuração híbrida V8 montada na frente.
Medindo 4.820 mm de comprimento – em comparação com 4.379 mm do modelo anterior supra – o GR GT é mais largo em 2.000 mm e mais baixo em 1.195 mm, com quatro enormes saídas de escapamento na parte traseira.
A Toyota disse que o carro de dois lugares foi projetado com uma abordagem de “primeiro o motorista”, com a carroceria moldada para atender às suas metas aerodinâmicas antes que outros elementos de estilo fossem incorporados ao exterior.
O foco no peso leve e no baixo centro de gravidade resultou no primeiro chassi totalmente em alumínio da marca, e o carro esportivo usará painéis de carroceria de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) – e um tubo de torque CFRP. A Toyota diz que pesará 1.750 kg ou menos.
A empresa afirma que o GR GT terá distribuição de peso dianteiro-traseiro 45/55, com rodas de 20 polegadas envoltas em pneus Michelin Sport Cup 2. Existem freios de carbono-cerâmica Brembo, enquanto a suspensão de duplo braço é empregada na frente e atrás.
O híbrido V8 biturbo de 3.998 cc e curso curto e cárter seco produzirá 478 kW de potência e 850 Nm de torque “ou superior”, de acordo com a Toyota, superando os 412 kW/480 Nm do 1LR-GUE V10 do supercarro Lexus LFA 2010-2012.
A Toyota diz que a velocidade máxima desejada do GR GT é de 320 km/h, tornando-o o carro de estrada mais rápido da Toyota de todos os tempos – e apenas 5 km/h abaixo do v-max do LFA.
Distribuindo a massa por todo o carro, a transmissão traseira incorpora a transmissão de oito marchas com embreagem úmida para acionar o diferencial traseiro de deslizamento limitado mecânico. Não houve anúncio de uma caixa de câmbio manual convencional.
A transmissão permitiu que itens, incluindo a bateria e o tanque de combustível, fossem posicionados para uma distribuição ideal do peso.
A cabine reflete uma atenção meticulosa para alcançar uma posição de condução ideal e tem acabamento em couro vermelho. Ele apresenta um volante GR de fundo plano com costura vermelha, atrás do qual fica um par de paddle shifters e um painel de instrumentos digital exclusivo.
A facilidade de legibilidade dos medidores durante uma condução vigorosa – com o modo Track entre suas características – é complementada por interruptores posicionados perto do volante, mantendo novamente o motorista no centro do layout da cabine.
O GR GT está equipado com controle de estabilidade ajustável, permitindo ao motorista personalizar os modos de potência e frenagem.
A versão GT3 compartilha o mesmo V8, suspensão e hardware principal do carro de estrada GR GT.
A Toyota disse que o GR GT e seu equivalente de corrida GT3 foram criados para ajudar a transmitir as habilidades desenvolvidas durante a criação do LFA para uma nova geração dentro da empresa.
A Toyota está promovendo seu braço de desempenho Gazoo Racing como uma de suas cinco principais marcas globais, ao lado de Toyota, Daihatsu, Lexus e Century.
Isto inclui assumir o papel de patrocinador dos direitos de nomeação da equipe Haas de Fórmula 1, que será conhecida como Toyota Gazoo Racing Haas F1 (abreviada para TGR Haas F1) a partir de 2026.
Na Austrália, a Toyota entrará no Campeonato de Supercarros em 2026 com o GR Supra, liderado por Walkinshaw Andretti United, com o recentemente coroado campeão de 2025, Chaz Mostert, como piloto principal.
