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Processo de US$ 5 milhões alega que Toyota ignorou problemas de transmissão por uma década

dezembro 2, 2025

Na América, se um consumidor não gostar do produto, ele tem o direito de explorar recursos legais, e muitos o fazem. Honda foi levada a tribunal sobre questões de direção, Ford está sendo processado devido à falta do recurso Lightning do F-150e a GM tem que recorrer a aconselhamento jurídico por causa de motores V8 supostamente defeituosos. Agora, Toyota está indo ao tribunal para uma ação coletiva decorrente de transmissões de oito velocidades supostamente defeituosas, de acordo com Reclamações de carro. As transmissões são produzidas e fornecidas pela Aisinque faz parte do Grupo Toyota e, segundo a ação, é detida em 25% pela Toyota. Isso não é muito preciso, pois Reuters informou no ano passado que a Toyota vendeu cerca de US$ 1 bilhão em ações, elevando sua participação de 24,8% para 20%. Independentemente disso, o processo culpa a Toyota. Então, qual é o problema e quais carros são afetados?

Numerosos modelos Toyota nomeados em ação coletiva

A ação, movida no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Central da Califórnia pelo demandante Neil Pallaya, alega que numerosos Toyota e Lexus modelos equipados com o automático de oito velocidades “escorregam, hesitam, perdem potência, emitem sons altos de choro, mudam de marcha erraticamente e falham”. Essa é uma lista e tanto de preocupações, e o processo nomeia os seguintes modelos:

2017-presente Toyota Highlander
2024 até o presente Toyota Grande Highlander
2018-2024 Toyota Camry
2017-2020 Toyota Siena
2019-2022 Toyota Avalon
2019-presente Toyota RAV4
2023 até o presente Lexus RX 350
2021 até o presente Lexus É 250
2019-presente Lexus É 350
2022 até o presente Lexus NX 250 e NX 350
2024 até o presente Lexus TX 350

O referido autor comprou um novo Toyota Highlander 2020 em dezembro daquele ano, que possui motor V6 2GR-FKS 3,5 litros e transmissão UA80E, esta última também presente em todos os carros mencionados. O carro veio com uma garantia limitada de cinco anos/60.000 milhas, o que teria sido bom, mas em setembro de 2025, com cerca de 67.200 milhas rodadas, “a transmissão de oito velocidades começou a emitir um ruído agudo e persistente ao pressionar o acelerador”. A ação alega que uma inspeção do revendedor revelou que a transmissão havia falhado e precisava ser substituída a um custo estimado de US$ 7.451,33. Com o vencimento da garantia, o cliente ficou em risco de pagar a conta.

O autor pede US$ 5 milhões, alegando que a Toyota sabia dos problemas há anos

O processo, que pede “mais de US$ 5 milhões”, teria custado a Pallaya US$ 405 para ser aberto. Sua transmissão ainda não foi reparada e ele diz que o SUV Highlander tem “qualidade e valor inferiores aos representados e não atendeu às expectativas comuns do consumidor em relação à operação segura e confiável”. Além disso, ele afirma que a Toyota e Aisin sabiam dos problemas com esta transmissão (onde o calor excessivo supostamente se acumula dentro do conversor de torque, fazendo com que o fluido da transmissão queimasse e se degradasse prematuramente, danificando a embreagem) já em 2015.

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A ação coletiva de Pallaya afirma que as duas empresas deveriam ter ordenado um redesenho dos conversores de torque ou das transmissões depois que o grupo de análise de garantia da Toyota supostamente sinalizou a transmissão como uma “preocupação de trem de força de alta prioridade” em fevereiro de 2017. Diz-se que isso levou uma série de Boletins de Serviço Técnico (TSBs) para abordar uma “mudança brusca”, “hesitação”, “ruído de transmissão anormal” e “operação inadequada do conversor de torque”. A ação também chama a atenção para o software do módulo de controle da transmissão e afirma que a transmissão deve durar pelo menos 320 mil quilômetros. Os numerosos TSBs relevantes estão listados abaixo: