Por algumas razões bastante óbvias, a maioria das pessoas não está realmente pensando em comprar um novo carro esportivo de 300 cv no dia 26 de novembro. Os dias são curtos, as noites são longas e as temperaturas baixas, só para começar. Depois, há que pensar nas despesas de Natal, e dificilmente estamos entrando na primavera quando o ano novo chegar. Geralmente é quando as pessoas começam a pensar em carros esportivos; os preços pedidos sobem e bons exemplos vendem mais rápido do que você consegue responder a tudo.
Então talvez agora é a hora. Guarde-o para o inverno ou enfrente os elementos, a escolha é sua. Porque este não é um lugar para perder: um NC Mazda MX-5com não muitos quilômetros e perto o suficiente de toda a gama de peças BBR lançadas nele. Por não muito mais dinheiro do que um carro padrão. Esperançosamente, já foi escrito o suficiente sobre a alegria de um MX-5 bem modificado para saber por que essa ideia pode ser tão atraente…
Se tudo correr bem, comprar algo como um MX-5 com BBR depois que alguém desembolsou as atualizações é a maneira mais inteligente de fazer isso. Não há como escapar do fato de que modificar significativamente um carro é um empreendimento caro – apenas o kit turbo aqui custaria £ 7 mil – antes de pensar em ajustes cosméticos. Esse sempre foi o argumento contra a modificação de Mazdas quase novos; o desempenho deu um passo drástico no território da Porsche, mas peças mais baratas inevitavelmente permaneceram lá dentro. E as pessoas se preocupam com isso – veja o que a Rocketeer está fazendo com tanto sucesso. E veja o que um projeto Rocketeer irá custar para você…
Mas obter a experiência MX-5 drasticamente mais emocionante sem ter que pagar uma quantia enorme parece ser uma verdadeira situação em que todos ganham. Este carro de 2013, assim como o soprador Garrett GT, foi tratado com o software da BBR, uma embreagem mais forte, injetores de alto fluxo e plugues Iridium, um intercooler aprimorado e um escapamento com especificações BBR desde o coletor. Tudo o que você deseja para duplicar a potência de fábrica.
O anúncio não menciona nenhuma mudança de suspensão ou freio além de um conjunto de molas de redução, então um novo proprietário pode querer investir em alguns bits extras para aproveitar ao máximo toda aquela potência turbo. Dito isto, há quatro Goodyear Eagle F1 nele, além de um diferencial de deslizamento limitado padrão de fábrica, então talvez o MX-5 pareça suficientemente organizado como está. Certamente será uma piada descobrir com certeza.
Porque essa é a verdadeira alegria dos MX-5 fortemente modificados, sejam eles sobrealimentados, turboalimentados ou com motor trocado. O enorme ganho de potência parece intimidante, como se pudesse intimidar a pureza e a acessibilidade do carro mais famoso da Mazda. Mas com os ajustes de suporte corretos, eles podem permanecer roadsters descontraídos, mas com desempenho que rivaliza com os Caterhams em termos de diversão descapotável. Pode haver algumas mudanças cosméticas aqui que não agradam a todos, embora todas elas possam ser alteradas novamente. O hardware é o que realmente atrai, especialmente por apenas £ 15 mil – ou apenas alguns milhares a mais do que um NC MX-5 padrão com 45.000 milhas pode custar. Alguém gastou muito aqui, então o próximo proprietário não deveria gastar um emocionante carro esporte de 300 cv; talvez seja realmente a época da boa vontade, afinal…
