Se a sua montadora favorita não fabrica o modelo que você realmente deseja, o que você faz? Por um Subaru fã do norte da Virgínia, a resposta foi resolver o problema com as próprias mãos. O passeio ideal de Stephen Ketelsen é um hatchback WRX moderno, mas a Subaru só faz um Sedã WRX. Isso levou Ketelsen a criar seu próprio hatchback WRX, que combina o trem de força WRX com a carroceria de um Crosstrek Ketelsen comprado em 2020. Depois de muita graxa e assistência de uma loja especializada em Subaru, o produto final parece o perfeito Toyota Rival do GR Corolla.
Começo humilde de Crosstrek
Hatchback Subaru WRX personalizado Stephen Ketelsen
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O desejo de assumir um projeto desta magnitude começou com a compra, pelos entusiastas do Subaru, de um carro da geração anterior Cruzadomas embora tivesse manual, o motor de quatro cilindros de baixa potência do crossover foi uma decepção. No entanto, Ketelsen ainda tinha uma queda pelo Crosstrek, seu primeiro carro novoentão embarquei em uma maneira muito mais ousada de mantê-lo, mas adicionando mais potência.
“Depois que o WRX mudou para a plataforma global da Subaru com a nova geração, isso apresentou uma oportunidade na minha cabeça”, disse Ketelsen Estrada e pista. “Porque toda essa premissa é que todos os modelos da Subaru são construídos no mesmo chassi, essencialmente, e então é simplesmente modular a partir daí: o trem de força que vem nele, suspensão e chassi auxiliar e painéis da carroceria e tudo mais.”
A Mach V Motorsports, uma loja especializada em Subaru na Virgínia, trabalhou com Ketelsen para provar a viabilidade da ideia e, depois de testar um novo WRX, nada poderia impedir o projeto de seguir em frente. Um WRX destruído da Copart forneceu o trem de força e o interior, e foi aí que a diversão realmente começou.
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Motor com ajuste quase perfeito – mas não nos bancos traseiros
S
O Crosstrek mais antigo e o novo WRX têm estilos de carroceria diferentes, então parece que desmontar o Crosstrek e fazer o trem de força e o ajuste interno do WRX apresentaria alguns problemas. Felizmente, a plataforma compartilhada permitiu que o WRX flat-four de 271 cavalos de potência mais potente se encaixasse sem maiores problemas, mas itens como os bancos traseiros e a terceira luz de freio eram desafiadores. Ketelsen começou a desmontar os carros sozinho em sua garagem, mas logo percebeu que precisaria de ajuda com trechos mais complexos.
“Quando passei para a frente, percebi rapidamente que não tinha meios para fazer isso sozinho”, disse Ketelsen. “Minha garagem tinha peças alinhadas do chão ao teto só depois de retirar todas as coisas.”
O radiador, condensador e ventiladores do WRX não eram idênticos aos do Crosstrek, então uma oficina fez sua mágica para fazer tudo caber, ao mesmo tempo em que transplantava pára-lamas e outras peças do novo WRX para a carcaça do antigo Crosstrek. O produto final é um hot hatch do qual qualquer fã do Subaru ficaria orgulhoso e parece muito mais atraente do que um novo Impreza, o único outro hatchback que a Subaru vende nos Estados Unidos atualmente.
“Sabe, é incrível. Eu adoro isso”, disse Ketelsen sobre dirigir seu carro novo. “Se você fechar os olhos, soa como um, dirige como um, muda como. Portanto, é, para todos os efeitos, um WRX padrão.”
Tudo o que precisamos agora é que alguém encontre uma maneira de criar uma versão moderna da icônica perua WRX para os americanos, um carro que ainda faz algumas coisas melhor do que o sedã WRX de hoje.
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