Provavelmente é justo dizer que a atual geração do Z4, o G29, não capturou a imaginação do público da mesma forma que as iterações anteriores do roadster de tração traseira da BMW. Certamente não em termos de volume de vendas, pelo menos: no seu apogeu, tipificado pelo E85 (para não mencionar o seu antecessor dos anos 90, o inovador Z3), a empresa produzia até 50.000 carros por ano. O modelo atual, lançado em 2018, nunca chegou perto de registrar esse tipo de aumento na escala de produção Richter.
Há muitas razões válidas para isso, entre elas o declínio terminal do carro esportivo produzido em massa em geral, ou o fracasso da BMW em entregar o tipo de modelo halo com emblema M que os entusiastas poderiam realmente adotar – embora, para ser justo, o roadster subjacente em si fosse decente o suficiente (assumindo que você fosse sábio o suficiente para selecionar o seis potenciômetros de 340 cv). Certamente melhorou com o tempo, sua reputação ajudou muito com o lançamento da edição limitada Handschalter no ano passado, que finalmente cedeu à ideia de que um Z4 manual poderia ser a solução.
Transformacional, não foi – mas foi absolutamente agradável, o suficiente para ser nomeado como um dos Os carros favoritos de PH em 2024. O investimento da BMW no projeto (ajudado, sem dúvida, pelo entusiasmo da Toyota por uma versão de três pedais de seu modelo irmão, o Supra) sugeriu que ela poderia estar construindo algo ainda maior e melhor para um lançamento especial – infelizmente, a Edição Final, lançada antes da produção do Z4 terminar em março próximo, fica bem aquém de tal otimismo.
A menos que você tenha desejado Frozen Matt Black todos esses anos. Esse tom de tinta é aparentemente exclusivo da Edição Final (embora outros estejam disponíveis) e é complementado pelo acabamento padrão Shadowline de alto brilho e pinças de freio vermelhas. No interior, o contraste do vermelho e do preto repete-se nas costuras e há um volante revestido em Alcântara para se agarrar – bem como algumas soleiras das portas especialmente gravadas para mostrar aos seus amigos.
Felizmente para eles, pelo menos, é aí que a lista de complementos chega ao fim. Esforçando a credibilidade ao ponto de ruptura, a BMW sugere que a Edição Final, que é aplicável a qualquer nova variante do Z4, “pode muito bem se tornar um item de colecionador” no futuro. Mais realisticamente, o leve conhecimento de características distintivas sugere que o fabricante está satisfeito com o fracasso de seu roadster meio esquecido, com apenas uma pequena janela de pedidos aberta a partir de janeiro e nenhum preço no Reino Unido ainda.
Graças ao Handschalter genuinamente interessante (um clássico cult da BMW, se é que alguma vez existiu), isso não é tão triste quanto poderia ter sido – embora ainda seja menos do que o Z4 indiscutivelmente merece, especialmente quando você considera que não se espera que nenhum substituto direto tome o seu lugar. E o que quer que você pense do carro em questão, uma linha BMW sem um roadster de dois lugares e nariz comprido – uma presença constante nos últimos 30 anos – é mais fraca pela ausência. Graças a Deus pelos classificados, onde você pode encontrar um M40i pouco usado por £ 15 mil menos do que custava quando novo. E o Z4 você realmente quero é ainda mais barato do que isso. Vai entender.
