O MG QS Super Híbrido está um passo mais perto de ser lançado no mercado australiano, onde enfrentará players japoneses e coreanos estabelecidos e desafiantes chineses no crescente espaço de SUVs híbridos plug-in.
Documentos de certificação governamental vistos por Especialista em carros mostram que o QS Super Hybrid foi aprovado para venda na Austrália e fornecem detalhes importantes sobre seu trem de força híbrido plug-in (PHEV).
Entramos em contato com a MG Motor Australia para confirmar quando o QS Super Hybrid será lançado localmente.
De acordo com os documentos, o QS Super Hybrid combina um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado de 105 kW com uma transmissão automática de velocidade única e um motor elétrico de 170 kW, com a MG reivindicando uma potência total do sistema de 150 kW.
Isso o torna quase igual ao QS a gasolina existente lançado aqui no início deste ano, que produz 153 kW de um quatro litros de 2,0 litros turboalimentado.
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Os documentos de aprovação não listam a capacidade da bateria ou o alcance somente elétrico.
O SUV de tamanho médio HS Super Hybrid com tração dianteira lançado na Austrália no início deste ano também possui um motor turbo a gasolina de 1,5 litros e 105 kW. No entanto, ele reivindicou potências de sistema de 220 kW e 350 Nm e usa uma bateria de 24,7 kWh que oferece 120 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP.
Tal como o HS Super Hybrid, mas ao contrário do QS a gasolina, o Super Hybrid – que ainda não foi oficialmente revelado ou colocado à venda em qualquer mercado – é oferecido exclusivamente com tração dianteira. Nenhuma opção de tração integral está disponível.
Ele ainda apresenta um layout de sete lugares, igualando o rival Chery Tiggo 9 Super Híbrido e um aumento – ou isso é dois aumentos? – o próximo Skoda Kodiaq PHEVque oferece apenas uma configuração de cinco lugares.
O QS Super Hybrid está classificado para rebocar cargas de até 750 kg (sem freio) e 2.000 kg (freado), e pesa 2.124 kg com uma massa bruta do veículo de 2.717 kg. Uma única variante está listada nos documentos, apresentando rodas de liga leve de 20 polegadas, como o QS Excite movido a gasolina.
Dimensionalmente, o PHEV permanece inalterado em relação ao QS normal, medindo 4.983 mm de comprimento e 1.967 mm de largura em uma distância entre eixos de 2.915 mm – colocando-o assim entre os da Hyundai. Santa Fé e Paliçada em tamanho.
Seu estilo exterior – inalterado em relação ao QS normal – foi revelado na semana passada num relatório do Euro NCAP, onde recebeu cinco estrelas em testes de segurança. O lançamento está previsto para a Europa com a placa de identificação MG S9 PHEV.
Depois de registrar a marca registrada da placa de identificação QS Plug-in Hybrid no ano passado, a MG entrou com um pedido em agosto para proteger a placa de identificação QS Super Hybrid para alinhá-la com o HS Super Hybrid.
No HS, a MG cobra atualmente um prêmio de US$ 15.000 a 16.000 pela potência híbrida plug-in em relação ao motor básico a gasolina, dependendo da variante.
Se fizer o mesmo com o QS, podemos esperar preços de saída na faixa baixa/média de US$ 60 mil, o que o alinha estreitamente com o rival Tiggo 9 Super Hybrid (US$ 59.990 antes das estradas). Isso poderia ver isso minar a base Toyota Klugerque possui um trem de força híbrido convencional e não plug-in, e reduziu drasticamente o Kia Sorento PHEV (a partir de $ 70.880 antes das estradas).
A MG lançou o QS na Austrália em meados de 2025, marcando a primeira vez que ofereceu localmente um SUV de três fileiras.
Um RX9 rebatizado da marca SAIC Motor Roewe, o QS já registrou 777 entregas na Austrália este ano, ultrapassando o rival Desbravador Nissan (636) e aproximando-se do Skoda Kodiaq (1035).
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