Quando foi a última vez que um carro parou você no meio do caminho? Correndo o risco de parecer cansado do fornecimento implacável de hipercarros multimilionários, é raro que um novo modelo provoque um “uau” audível ao colocar os olhos nele. Se você sente o mesmo, então sugiro que visite o Classic Motor Show no NEC (você terá que esperar até o próximo ano, infelizmente), porque está cheio de carros que são imensamente raros, dolorosamente legais e ainda não foram divulgados em todas as redes sociais. Realmente faz você se sentir criança novamente.
Houve muitos “uaus”, especialmente aqueles provocados por um genuíno Lancia Delta WRC de 1992 com equipamento Martini completo e um carro de rali Alpine A110 com um autocolante PH nas asas. Mas foi a exibição do TVR Car Club que me surpreendeu. Ali, na frente e no centro do estande, havia um protótipo original do TVR Speed 12 de 1997. Um carro que eu poderia jurar que não existia, mas lá estava ele, esplêndido em roxo reflexo, enquanto aguarda uma restauração completa. E se não bastasse, o carro estacionado ao lado é o que temos à venda aqui: um genuíno T440R.
Também conhecido como TuscanR, Typhon e T400R em vários pontos durante o seu desenvolvimento (voltaremos a isso), o T440R seguiu os passos do Speed 12 como passagem do TVR para Le Mans. A empresa tentou e não conseguiu rodar o Speed 12 na lendária corrida de 24 horas, mas a eliminação do conjunto de regras do GT1 na virada do milênio significou que o único lugar que lhe restava para competir era no campeonato britânico de GT. Não querendo deixar o sonho de Le Mans morrer, a TVR começou a construir outro carro de corrida especialmente desenvolvido para competir contra Ferrari 360 e Porsche 911 na classe LMGT em 2003. No entanto, a FIA exigiu que pelo menos duas variantes fossem construídas para que ele pudesse passar pela porta, então um veio com o emblema de T400R com um motor de seis cilindros em linha de 4,0 litros e outro como o T440R com um motor de 4,2 litros. motor.
Notavelmente, acredita-se que o carro que temos aqui, ZNG, seja o único T400R. Seu motor de 4,0 litros já desapareceu há muito tempo, no entanto, em seu lugar um novo motor de seis cilindros em linha de 4,4 litros com potência que passou dos 400 cv do original para 440 cv, igualando o do T440R original de fábrica. Complicado, não é? Mas, assim como qualquer TVR, só porque saiu da fábrica em determinado estado não era sinal de que estava concluído. E não será nenhuma surpresa que a empresa tenha colocado um superalimentador no terceiro carro e dado a ele o já mencionado nome Typhon.
De qualquer forma, voltando ao carro em questão. Embora seu motor tenha recebido alguns ajustes ao longo dos anos, o resto do carro permanece o mesmo. O T440R foi construído em torno de um chassi tubular com piso alveolar de alumínio, gaiola de proteção integrada e carroceria de fibra de carbono. Ele desequilibrou a balança em pouco mais de uma tonelada e, com seu formato desenvolvido em CAD resultando em 0,32 cd escorregadios, foi considerado capaz de atingir mais de 320 km/h. Um feito incrível, visto que foi construído de raiz numa fábrica semelhante a uma oficina de ferreiro.
Assim como o Speed 12, há um elemento de mistério no T440R. Ninguém sabe realmente quantos eles ganharam, ninguém consegue lembrar corretamente qual foi chamado como, e a maioria dos relatos de ex-funcionários da TVR são, na melhor das hipóteses, contraditórios. Mas Este é sem dúvida o mais conhecido de todos, tendo sido ex-carro de imprensa (e dirigido por Clarkson pré-novo Top Gear) e aparecendo em shows ocasionais. O vendedor está procurando £ 249.990, tornando este TVR confortavelmente o mais caro, tímido em relação ao Speed 12 original (com outro em breve). Mas só existe um outro igual, e o outro não é visto há décadas. Então aja agora, porque você pode não ter uma segunda chance.
