Revisão do BYD Sealion 5 de 2026: movimentação rápida

Sim, outro o novo BYD está diante de você.

Diga olá para o 2026 SEALION MUNDIAL 5mais um novo SUV na linha cada vez maior da marca automotiva chinesa. Este crossover familiar híbrido plug-in de tamanho médio busca atrair quem se preocupa com o orçamento e fica abaixo dos maiores Leão-marinho 6.

Com chegada prevista aos showrooms australianos no início do próximo ano, o Sealion 5 tem aproximadamente o mesmo tamanho que o Nissan X-Trail e Mitsubishi Outlandermas é estritamente de cinco lugares e oferecerá duas opções de trem de força híbrido plug-in (PHEV) com até 100 km de autonomia EV.

A BYD também promete que será bastante acessível, sugerindo um preço não muito diferente do recém-lançado Ato 2 SUV pequeno – potencialmente apontando para um ponto de partida de aproximadamente US$ 35.000, o que poderia torná-lo o novo PHEV mais barato na Austrália.

Antes de seu lançamento oficial em 2026, a BYD Austrália nos convidou para dar uma volta rápida no Sealion 5 – bem como em uma série de outros novos produtos – no antigo campo de testes de Holden em Lang Lang, Victoria.

O Sealion 5 tem tudo para ser um favorito da família? Ou está saturando demais a presença da BYD no altamente disputado segmento de SUVs médios?

Quanto custa o BYD Sealion 5?

Não temos certeza ainda, mas com base nas pistas da BYD, achamos que você estará olhando para a faixa de US$ 35.000 a US$ 45.000 para o Sealion 5, que se encaixa perfeitamente no Sealion 6 (US$ 42.990-US$ 52.990 antes dos custos na estrada).

O braço local da marca chinesa confirmou duas variantes para lançamento, ambas com sistemas de transmissão PHEV de 1,5 litros. O Essential recebe uma bateria ‘Blade’ menor de 12,9 kWh, enquanto o Premium recebe uma unidade maior de 18,3 kWh.

Mais detalhes sobre o sistema de transmissão mais adiante, mas como observado anteriormente, o Sealion 5 será uma alternativa PHEV de baixo custo para modelos como o X-Trail e Outlander, competindo em preço com rivais chineses de tamanho semelhante no Chery Tiggo 7 Super Híbrido (a partir de US$ 39.990 de carro) e Geely Starray EM-i (a partir de US$ 37.490).

Como é o BYD Sealion 5 por dentro?

O Sealion 5 vem da linha mais antiga da BYD em termos de design, o que faz sentido, visto que remonta a 2019 no mercado interno chinês, onde é conhecido como Song Pro.

Só demos uma olhada no ‘Premium’ de especificações mais altas no dia da viagem, que confirmou recursos como tela sensível ao toque de 12,8 polegadas, painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, bancos dianteiros elétricos, carregador de telefone sem fio e câmeras de 360 ​​​​graus.

O design abrangente do painel e as linhas curvas estão em algum lugar entre os do Atto 3 e do Sealion 6 e, apesar do preço previsto mais voltado para o orçamento, há um bom nível de qualidade percebida na forma como tudo é parafusado.

Superfícies com aparência de couro com costura contrastante por toda parte e, embora os controles de clima sejam acessados ​​​​por meio de uma barra de ferramentas virtual dedicada na tela sensível ao toque, há muitos botões táteis e alternadores para funções importantes no volante e no console central.

O Sealion 5 oferece boa visibilidade externa do banco do motorista, com seu corpo mais ereto e estufa mais alta fazendo com que pareça um pouco mais aberto e arejado do que o Sealion 6 mais curvilíneo, por exemplo.

Ter um teto panorâmico na especificação Premium apenas o enfatiza ainda mais, e realmente não parece que o espaço livre seja afetado como resultado, graças à linha alta do teto.

O conforto dos bancos dianteiros robustos é decente, embora o reforço não seja tão forte quanto o design esportivo dos bancos pode sugerir; e o fino painel de instrumentos digitais é… básico.

O armazenamento é bom, mas não espetacular, com alguns cubículos finos espalhados e dois slots do tamanho de um telefone sob a tela sensível ao toque, um deles servindo como carregador de telefone sem fio.

Também observarei que, embora a BYD tenha feito um bom trabalho ao minimizar o uso de acabamento em preto piano em superfícies de alto tráfego na cabine, a laca preta brilhante no painel parece atrair impressões digitais, manchas e arranhões muito rapidamente se você tem passageiros que gostam de cutucar e cutucar ou jogar mochilas escolares.

Infelizmente, não tenho uma foto do banco traseiro para mostrar a vocês (obrigado BYD), mas há muito espaço para eu sentar confortavelmente atrás de um motorista ou passageiro dianteiro de 6’1 ″.

Mais uma vez, esse formato quadradão significa que há um bom espaço em todas as dimensões, o que significa que as famílias em crescimento devem ter espaço para as crianças e seus amigos. Também existem pontos de fixação para cadeiras de criança ISOFIX e Top Tether.

Você também obtém saídas de ar traseiras e uma porta de carregamento USB na parte traseira, além de bolsos para mapas atrás dos bancos dianteiros e porta-garrafas nas portas.

Mais atrás, há um porta-malas de 463 litros que se expande para 1410L com os bancos traseiros rebatidos, o que no layout de cinco lugares é na verdade mais do que o BYD Sealion 6 (425L).

O que há sob o capô?

O Sealion 5 é movido por um sistema de transmissão PHEV de 1,5 litros com dois tamanhos de bateria disponíveis, dependendo da variante.

A tecnologia ‘DM-i Super Hybrid’ da BYD é familiar em vários produtos, incluindo o Sealion 6 e alguns de seus outros modelos futuros, com o sistema de transmissão dependendo mais do motor elétrico e usando principalmente o motor a gasolina como gerador em vez de motor de acionamento.

Curiosamente, a BYD também cita um valor de consumo de combustível quando a bateria está descarregada até 25% da carga ou menos, sem autonomia elétrica utilizável. Avaliado em 4,5-4,6L/100km, é um consumo declarado bastante impressionante quando o carro usa o modo ‘Híbrido’ ou ‘HEV’ como padrão.

Como o BYD Sealion 5 dirige?

Vou começar com o fato de que nossa viagem foi limitada a um período de 30 a 45 minutos em uma pista de derrapagem com algumas corridas de 0 a 100 km/h, bem como um slalom, motorkhana e uma corrida ao redor da pista de pilotagem e manuseio – então, em suma, não foi muito abrangente.

Tendo dirigido primeiro o muito mais potente Sealion 8, a aceleração do Sealion 5 é muito mais lenta e progressiva do que seu companheiro estável de motor duplo.

Dito isto, a reivindicação de 0-100 km/h de 7,0 a 8,0 segundos parece certa e competitiva com híbridos rivais da Toyota, Hyundai e Kia.

A BYD ajustou o acelerador e o sistema de transmissão para aumentar a potência progressivamente, mesmo se você tentar tirá-lo da linha, ajudando a minimizar a patinação das rodas e a direção de torque, o que faz sentido para esta classe de carro.

Sob forte aceleração, você ouvirá o motor ligar e girar enquanto você o martela, e o motor a gasolina ‘Xiaoyun’ é um pouco grosseiro e não refinado – mas a menos que você esteja com os pés no chão o tempo todo, você não vai realmente ouvi-lo.

A afinação é muito leve e focada no conforto, então o percurso apertado marcado por cones não era onde o Sealion 5 se sentia mais confortável. Não é tão envolvente e é um pouco instável em curvas rápidas e fechadas.

Uma volta ao redor do percurso e manuseio reiterou as pretensões mais humildes e focadas no conforto do Sealion 5, com seu passeio suave e aceleração suave tornando-o um cruzador confortável e uma direção relativamente neutra, embora desanimadora.

Seu corpo alto e chassi com molas suaves proporcionam alguma inclinação nas curvas, enquanto as rodas menores de 18 polegadas e os pneus ecológicos Hankook rechonchudos não são realmente propícios para um manuseio envolvente. Ainda assim, é preciso, previsível e adequado ao mercado-alvo.

A pista de condução e manuseio tem algumas superfícies irregulares e coisas como trilhos de trem simulados e ondas senoidais, que foram um bom teste para a viagem. A melodia mais suave do Sealion 5 isolou os solavancos relativamente bem, mas, por outro lado, fez com que parecesse um pouco pesado e solto, especialmente nas ondas senoidais de 120-130 km / h.

Eu também observaria que o isolamento acústico não é tão bom em superfícies de estrada ásperas, com ruído perceptível de pneus e vento no curso de manuseio. Para um SUV ‘barato’, isso não é um obstáculo, mas vale a pena mencionar.

Não tivemos a chance de testar os sistemas de assistência dadas as condições e limitações de tempo, então teremos que esperar o lançamento oficial do BYD antes de dirigirmos um no mundo real.

O que você ganha?

Duas versões estarão disponíveis desde o lançamento, mas só temos detalhes iniciais para o Premium de última geração.

Destaques do equipamento BYD Sealion 5 Premium 2026:

• Rodas de liga leve de 18 polegadas
• Pneus Hankook 225/60 R18
• Painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas
• Tela sensível ao toque de 12,8 polegadas
  • incluindo. Sistema inteligente DiLink
• Apple Car Play sem fio
• Android Auto sem fio
• Áudio de 9 alto-falantes
• Controle climático de zona dupla
• Bancos dianteiros elétricos
• 1 x carregador de telefone sem fio, frontal
• Funcionalidade V2L

O BYD Sealion 5 é seguro?

O Sealion 5 ainda não foi testado contra colisões pela ANCAP ou Euro NCAP.

Os recursos de segurança confirmados incluem:

• 7 airbags
• Câmeras de 360 ​​graus
• ‘Sistema Avançado de Assistência à Condução’

Quanto custa o funcionamento do BYD Sealion 5?

O Sealion 5 deve ser coberto pela garantia de seis anos e 150.000 km para veículos novos da BYD Austrália e pela garantia de bateria de alta tensão de oito anos e 160.000 km da BYD Austrália.

A opinião da CarExpert sobre o BYD Sealion 5

É um pouco cedo para fazer uma decisão definitiva sobre a competitividade do Sealion 5 no maior segmento de veículos novos da Austrália, mas se a BYD conseguir trazer o Sealion 5 pelo preço de um rival japonês ou coreano de nível básico, poderia ser um verdadeiro disruptor.

Os números de vendas e a pesquisa do consumidor não mentem. Agora, mais do que nunca, os compradores australianos de automóveis novos estão muito abertos a experimentar novas tecnologias de motorização, bem como novas marcas e modelos, incluindo concorrentes chineses.

Com o preço sendo um fator tão crítico para os australianos, um ponto de partida de US$ 35.000 para o Sealion 5 poderia torná-lo uma relação custo-benefício incrível, graças à grande variedade de EV utilizáveis ​​em um veículo do tamanho e preço de um Outlander básico.

Tudo será confirmado em termos de preços e especificações nos próximos meses, mas as nossas primeiras impressões são positivas e a promessa de uma pechincha sem dúvida ajudará a atrair muito interesse.

Afinal, este é o tipo de carro que precisa apenas funcionar e ser acessível para funcionar, então um brilho limitado é ótimo.

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