Uma revelação surpresa
Audi tem RS, BMW tem M e Mercedes tem AMG. Caramba, até a Hyundai tem N para sua linha de modelos de desempenho mais avançados. Agora é a vez da Genesis ter uma divisão interna de afinação. Chama-se Magma, e o primeiro modelo a receber esse tratamento é o GV60 Magma, que acaba de fazer sua estreia mundial na França.
Mas no final do programa de estreia do GV60 Magma, o Genesis trouxe mais duas surpresas. Um deles foi o Magma GT Concept, que pretende fazer uma declaração ousada sobre a nova divisão de desempenho do Genesis.
“Mais que um estudo de design”
A Genesis chamou o Magma GT Concept de “a expressão mais clara da marca de seu compromisso com suas futuras capacidades de alto desempenho”. Além disso, a empresa também está empenhada em transformar o carro-conceito em um veículo de produção e até pretende inscrevê-lo nas categorias de corrida GT no futuro.
No entanto, ainda não há especificações completas. No entanto, Genesis disse que terá um layout com motor central. A ênfase na parte do motor sugere que haverá potência de combustão interna, caso este modelo chegue à produção. Ainda é muito cedo para dizer se também haverá assistência híbrida para este carro esportivo rebaixado.
Possível Expansão
Genesis tem ambições ainda maiores para o Magma GT. Falando com A unidadeLuc Donckerwolke, diretor de criação do Hyundai Motor Group, deixou claro que não será um rival direto do Porsche 911. Em vez disso, adotará uma estratégia de modelo semelhante à de um carro esportivo perene.
Isso significa que poderíamos esperar uma variedade de estilos de carroceria e acabamentos de alto desempenho para o Magma GT. “Poderia haver uma base Magma GT, Magma GT S, GT R, GT Roadster, GT Clubsport – 30 carros precisariam ser fabricados para a homologação de corrida GT3”, disse Donckerwolke. A unidade. O executivo ainda admitiu que possui “mais 911 do que qualquer um deveria ter”.
Pense nisso então como mais uma alternativa ao Porsche Boxster e Cayman (provavelmente com opções de ICE no futuro) e, até certo ponto, o Chevrolet Corveta C8. Não existem muitos carros esportivos com motor central com verdadeiras capacidades de direção diária, então será interessante ver como o Genesis aborda esse nicho.
É claro que a expansão do modelo dependerá do sucesso do Magma GT de estrada, e a Genesis terá que construí-lo em primeiro lugar. A montadora sul-coreana não mencionou quando isso será lançado, mas é seguro apostar que poderá chegar aos showrooms antes do final da década.
