O novo Profundo L06 pode não parecer muito diferente de outros sedãs elétricos chineses, mas traz algo único sob sua pele.
Deepal afirma que o L06 é o primeiro modelo de uma marca chinesa de mercado de massa a apresentar suspensão magnetoreológica, da qual é rápido se orgulhar de ser a mesma tecnologia encontrada nas Ferraris.
É claro que esta tecnologia foi originalmente desenvolvida não pela Ferrari, mas sim pela divisão Delphi da General Motors, estreando no Cadillac Seville 2002.5 e posteriormente sendo usada em uma série de produtos da GM desde então, incluindo o Chevrolet Corveta. Também tem sido utilizado por outras marcas como a Ford, que o instalou no Mustang.
Esses amortecedores utilizam um fluido magnetoreológico, contendo partículas de ferro, que é controlado por um campo magnético. Isto permite que as características de amortecimento sejam controladas continuamente usando um ímã.
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A tecnologia MagneRide é oferecida pelo BWI Group, de propriedade chinesa, que adquiriu a divisão de chassis da Delphi em 2009.
A empresa anunciou em fevereiro que forneceria a sua tecnologia MagneRide de quarta geração a um “principal fabricante de automóveis chinês” não especificado, que a colocaria num sedan, num SUV e num “veículo de alto desempenho” com um volume anual de 400.000 unidades e produção a começar em meados de 2025.
Além do Deepal L06 da gigante chinesa Changan, o BWI Group também fornecerá esta tecnologia de suspensão para o próximo Polestar 5; a marca sueca é propriedade da montadora chinesa Geely.
Em um comunicado de imprensa (traduzido), Deepal diz que esta tecnologia oferece estabilidade excepcional no L06 com “sem saltos em inclinações íngremes e sem desvios durante as curvas” e “manuseio e compostura de nível de supercarro na direção diária”.
O L06 apresenta suspensão dianteira MacPherson e suspensão traseira de cinco braços.
Deepal afirma que o L06 venceu o Porsche 911 no teste de alce no Centro de Tecnologia e Pesquisa Automotiva da China, atingindo uma velocidade de 85,6 km/h.
O L06 com tração traseira possui um único motor elétrico de 200 kW/290 Nm, com tempos de aceleração de 0 a 100 km/h entre 5,9 e 6,2 segundos, dependendo da variante – números bastante moderados em um mercado onde empresas como a Xiaomi oferecem desempenho estonteante.
É oferecido com baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 56,12 kWh ou 68,82 kWh da CATL, proporcionando 560 km de autonomia no ciclo CLTC com a primeira e 670 km com a última.
Há também uma versão de veículo elétrico de autonomia estendida (EREV) que apresenta um motor 1,5 litros de quatro cilindros como extensor de autonomia. Ele usa uma bateria menor de 28,39 kWh e oferece 240 km de autonomia somente elétrica.
Deepal verifica o nome de Tesla, alegando que o algoritmo de assistência inteligente ponta a ponta de estágio único de seu sistema de assistência ao motorista Deepal AD Max é semelhante ao da montadora americana, e afirma que seu sistema apresenta “a primeira função de roaming autônomo urbano produzido em massa da indústria”.
Este sistema é alimentado por 11 câmeras, 12 sensores ultrassônicos, 3 radares e 1 unidade LiDAR.
A montadora chinesa também afirma que o L06 apresenta um “sistema de navegação em nível de pista em cena real de fusão de quatro mapas, o primeiro da indústria” que “ultrapassa em muito a navegação por telefone móvel”.
No interior, há um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 15,6 polegadas e um head-up display de realidade aumentada. Deepal também afirma que mais de 90% das superfícies interiores utilizam materiais de toque suave.
O sedã mede 4.830 mm de comprimento, 1.905 mm de largura e 1.480 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.900 mm. Isso o torna quase idêntico em tamanho a dois outros veículos da linha Deepal: o SL03 EV e o veículo elétrico de alcance estendido (EREV), e o L07 relacionado, que é efetivamente um SL03 usando um conjunto de tecnologia da Huawei.
O SL03/L07 formou a base do novo Mazda 6eprevisto para a Austrália em meados de 2026.
Já a marca Deepal foi lançada aqui no final de 2024 com o tamanho médio S07 SUV elétrico, seguindo em setembro de 2025 com o peculiar E07 Multicaminhão. Esta mistura incomum de um ute e um SUV é, na verdade, emprestada da marca Nevo de Changan.
Deepal também confirmou que lançará seu pequeno SUV elétrico S05 aqui, embora ainda não tenha confirmado nenhum de seus carros de passageiros ou seus grandes SUVs off-road G318 e crossover S09.
Até o final de outubro, Deepal entregou 332 veículos na Austrália este ano – com a ressalva de que seus números não apareceram nos relatórios mensais de vendas VFACTS até maio.
No entanto, o E07 Multitruck, revolucionário de Deepal, pode estar repercutindo mais entre os compradores australianos, embora ainda seja muito cedo para vendê-lo.
Nos dois meses de entregas registradas, a Deepal deslocou 115 Multitrucks E07, contra 217 exemplares do S07 mais acessível de maio até o final de outubro.
