Em uma declaração bombástica feita no lançamento do Genesis Magma na França, o CEO da Hyundai Motor Company, Jose Muñoz, declarou que a gigante automotiva coreana ultrapassou o Grupo Volkswagen para se tornar a segunda montadora mais lucrativa do mundo.
Embora a Toyota continue sendo a rainha indiscutível das vendas e lucros globais, a batalha pelo segundo lugar tem sido acirrada.
Falando à mídia, Muñoz não mediu palavras sobre a mudança na hierarquia do mundo automotivo.
“Já nos tornamos, por vários anos consecutivos, o número três OEM global (em vendas). E, de fato, quando você considera os lucros, somos o número dois”, disse Muñoz.
“Então, ultrapassamos a Volkswagen muito recentemente.”
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Muñoz atribuiu o aumento da rentabilidade ao que chama de “Poder do Grupo” – a integração vertical que permite à Hyundai controlar o seu próprio destino de uma forma que outros fabricantes de automóveis não conseguem.
“Um dos principais fatores de sucesso do grupo é o que chamamos dentro de ‘Poder do Grupo’. O grupo é composto por mais de 50 entidades diferentes que trabalham todas alinhadas”, afirmou.
Ele apontou a propriedade do grupo da Boston Dynamics (robótica) e da Supernal (aeronaves elétricas de decolagem vertical) como exemplos de liderança tecnológica, mas a verdadeira vaca leiteira continua sendo o principal negócio automotivo.
Enquanto Muñoz reconheceu que os lucros foram “prejudicados pelas tarifas” (provavelmente referindo-se à complexidade do mercado dos EUA), e observou que a Hyundai “perdeu cerca de 30% em comparação com o ano passado” em algumas métricas, enquanto os concorrentes registaram “70% ou mais perdas de lucro”.
Esta afirmação destaca as fortunas divergentes dos dois gigantes. O Grupo Volkswagen está atualmente atolado numa crise de redução de custos, ameaçando fechar fábricas na Alemanha e lutando contra atrasos de software.
Entretanto, a Hyundai e a Kia estão a registar receitas recorde, impulsionadas por uma estratégia de plataforma flexível que lhes permitiu alternar entre veículos elétricos (EV) e híbridos mais rapidamente do que qualquer outra empresa.
Também explica como a Genesis tem dinheiro para lançar uma submarca extremamente ambiciosa e de alto desempenho como a Magma, enquanto outras marcas de luxo apertam os cintos. Quando a empresa-mãe está ganhando muito dinheiro, você pode construir carros drift laranja de 478 kW.
