É um carro fácil de esquecer, o Gênesis GV60em parte porque poucos venderam. Mas também é um carro muito bom, outra versão dos fundamentos E-GMP usados pelo Vamos EV6 e Hyundai Ioniq 5 com seus próprios floreios e apelo. Agora, assim como os carros aos quais está relacionado, o Genesis ganha seu carro-chefe de desempenho: este é o GV60 Magma de 650 cv.
Chega como parte de um mini relançamento, efetivamente; Genesis já completa 10 anos como marca e a próxima década se concentrará em “Luxury High Performance”. Portanto, está chegando o carro de corrida GMR-001, além da promessa de “elegância refinada e desempenho superior” no que está por vir, e agora o primeiro modelo Magma de produção.
Luc Donckerwolke, presidente e diretor de criação da Genesis, disse: “Magma revela uma nova faceta da Genesis, que eleva a marca ao verdadeiro luxo por meio do desempenho. Mostra como a emoção e a precisão podem coexistir em perfeita harmonia, definindo uma expressão mais confiante e madura da Genesis. Através da Magma, estamos injetando adrenalina no DNA da Genesis, preservando ao mesmo tempo a elegância e o equilíbrio que definem o verdadeiro luxo”. Para o leigo, isso significa que é muito, muito laranja, 20 mm mais baixo, um pouco mais largo e apresenta um spoiler um pouco estranho que gera uma força descendente significativa. Um GV60 padrão sempre irá virar sua cabeça; imagine a primeira vez vendo este.
Muitas das peças que destacaram o Ioniq 5N e o EV6 GT estão aqui no Magma, o que é encorajador. Há 609 cv na configuração de motor duplo ou 650 cv no overboost, o que significa 0-190 km/h em 10,9 segundos e 260 km/h em velocidade máxima. A suspensão de controle eletrônico, o diferencial eletrônico de deslizamento limitado e o Virtual Gear Shift que funcionaram tão bem nos outros carros estão aqui. Genesis também adiciona Active Noise Control, vidro com isolamento acústico e vedação reforçada da porta para refinamento, junto com buchas ‘Hydro-G’ para menos vibração e suspensão com um ‘sistema de controle de fim de viagem’, que soa muito como um batente inteligente. Vamos ver; mas as esperanças são grandes, dado o padrão estabelecido pela Hyundai e pela Kia. Os freios aprimorados ficam atrás das rodas de 21 polegadas.
Como foi estabelecido pelos outros dois carros, há muita configurabilidade num GV60 Magma. Existem modos Sprint, GT e MY, este último servindo como uma configuração individual para ajustar o ESC, e-LSD e ‘outros parâmetros de desempenho’. Há também (já disse) um modo Magma para o painel, trazendo temperaturas vitais, força G e velocidade para serem proeminentes. O resto do interior apresenta detalhes em laranja, Chamude (é como camurça) nos assentos e console, além de interruptores de metal escuro. Não haverá como confundi-lo com um padrão…
José Muñoz, Presidente e CEO da Hyundai & Genesis, afirmou: “A Genesis alcançou um milhão de vendas globais mais rapidamente do que qualquer marca de luxo na história. Magma representa a nossa declaração de que os próximos dez anos serão ainda mais significativos. Não estamos apenas a construir veículos de alto desempenho; estamos a redefinir o que uma marca de luxo de alto desempenho pode ser quando a inovação coreana encontra a ambição global”. Então isso significa que os magmas também são vendidos em todos os lugares; após o lançamento no seu mercado doméstico no início do próximo ano, o GV60 de 650 cv chegará à Europa e à América do Norte no final de 2026. Presumivelmente também noutras cores, mas quem sabe. Só talvez não se comprometa com um Ioniq 5N agora, com certeza…
