Não pode haver muitos carros que estabeleceram tão firmemente o status de lenda em sua vida como na era 204 do Mercedes C63 AMG. Finalmente, havia um muscle car central de Affalterbach que poderia rivalizar adequadamente com o melhor que a BMW M e a Audi Sport poderiam oferecer, movido por um motor V8 inesquecível. A Mercedes garantiu que o motor funcionasse em quase todos os lugares na época, do CL ao GL, e nunca se sentiu tão confortável quanto colocado em um Classe C.
De um início auspicioso, o primeiro Capítulo 63 só ficou cada vez melhor. Um cupê juntou-se ao sedã e à perua, um facelift introduziu uma nova caixa de câmbio, a Black Series foi épica e a Edição 507 foi uma despedida adequada de um Mercedes muito querido. Com o motor SLS interno e uma aparência rude, o C63 não poderia ter partido de maneira mais sem remorso (ou totalmente apropriada).
Mas tudo isso foi há mais de uma década e seria justo dizer que nem todos os C63 de 6,2 litros foram valorizados e cuidados como deveriam. Como todo AMG com menos de um, eles se depreciaram; embora alguns C63 tenham agora um preço de cerca de um quarto do seu RRP original, nenhum será mais barato de operar do que em 2009. Provavelmente mais caro do que nunca, na verdade, dado o preço dos pneus, combustível, VED, peças sobressalentes e o resto. Acrescente mais 10 anos de uso geral, com os 204 mais antigos agora com 17 anos, e os C63s realmente bons são agora mais difíceis do que nunca de encontrar.
Isso parece muito como um dos bons. Mesmo antes de conhecer os detalhes, fica fantástico nas rodas multiraios, e o interior realmente se beneficia de um toque especial de couro vermelho. Há até um teto solar, reparado no ano passado. À medida que o C63 se aproxima do território clássico moderno (se ainda não existe) e provavelmente será um carro ocasional, os detalhes das especificações realmente importam. Você vai querer o Performance Pack Plus, o áudio HK e (provavelmente) a câmera de ré – este carro tem todos os três.
Depois, há as coisas realmente divertidas. Para dar um teste real ao diferencial de deslizamento limitado, este C63 se beneficia de ambos os conectores IPE, bem como de uma atualização de ECU do MSL Performance, no valor de 587 cv – ou 595 cavalos de potência métricos. O que deveria ser uma diversão absolutamente hilariante. Imagine como a terceira, quarta e quinta marchas serão fortes agora; eles eram ferozes o suficiente para começar.
Com as modificações, condições e trabalhos de serviço recentes (incluindo freios dianteiros, correia auxiliar, injetores e sensores lambda este ano), este é um dos cupês C63 padrão mais caros do mercado, custando £ 24.250. Mas o trabalho feito pelo proprietário anterior não precisa ser feito pelo próximo, e a reputação desta época certamente significa que um bom proprietário continuará em demanda por um tempo ainda. Talvez alguns prefiram uma especificação padrão – não se surpreenda se 595 cv forem bastante convincentes…
