O incondicional Cratera Hyundai O conceito foi apresentado em forma de esboço antes de sua estreia mundial na AutoMobility LA 2025 em Los Angeles nesta quinta-feira (4h45 AEDT em 21 de novembro).
Descrito como um “veículo de espetáculo off-road extremo”, a marca sul-coreana afirma que o Crater “é um SUV off-road compacto que incorpora capacidade e resistência” e uma “exploração de design que captura o espírito de aventura”.
“Inspirado em ambientes extremos, o Crater Concept foi concebido no Hyundai America Technical Center (HATCI) em Irvine, Califórnia, e foi criado para amplificar o mesmo espírito e robustez encontrados nos veículos de produção XRT da Hyundai.”
Os veículos XRT da Hyundai são versões de estilo mais robusto e com maior capacidade off-road de seus SUVs, incluindo o Ioniq 5 e Paliçadabem como o Santa Cruz ute.
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Nenhum outro detalhe foi anunciado sobre o conceito, que é claramente robusto vagão off-road usando Hyundai tema de design de pixel da nova era.
No entanto, a Hyundai não escondeu o seu desejo de competir com o modelo mais vendido Ford Ranger e Toyota Hilux oferecendo seu primeiro veículo de cabine dupla, e é possível que o Crater apresente uma versão potencial do SUV.
Falando no recente Investor Day da Hyundai, o chefe global da empresa, José Muñoz, confirmou que a primeira picape da marca seria lançada na América do Norte antes de 2030, ao lado de um slide que afirmava “construir portfólio de picapes e ampliar a base de clientes, com potencial para variante SUV com carroceria”.
Isso sugere que o Hyundai ute será lançado primeiro e poderá ser seguido por uma versão SUV intimamente relacionada – assim como o Everest é baseado no Ranger, o Isuzu MU-X é baseado no D-Maxe o Toyota Fortuner é baseado no HiLux de saída (mas não será substituído).
Espera-se que o primeiro ute da gigante automobilística coreana seja baseado no Kia Tasmâniaque a própria Kia disse que poderia gerar um SUV off-road se houvesse demanda suficiente, mas a Hyundai deixou claro que não será simplesmente uma versão rebatizada da cabine dupla de design controverso apenas para acelerar a produção do veículo.
“Não vou sair até ter um ute, e não qualquer ute. Quero dizer, poderíamos facilmente pegar outra plataforma e simplesmente ir lá e rebatizá-la, e isso simplesmente não é aceitável, especialmente agora”, disse o presidente e CEO da Hyundai Motor Company Australia, Don Romano, em um recente evento de mídia para a nova Palisade.
Senhor Romano, que foi nomeado chefe australiano da Hyundai no início deste ano, disse em maio a empresa finalizaria seus planos para um novo ute até o final deste ano.
Um veículo elétrico dedicado já havia sido confirmado em desenvolvimento, e registros de marcas registradas para as placas de identificação Ioniq T7 e Ioniq T10 surgiu no ano passado, mas Romano sugeriu que seria vendido além de uma tradicional cabine dupla na Austrália.
“Se optarmos por um veículo elétrico, não seria minha preferência, mas eu aceitaria e isso é algo que já está em desenvolvimento”, disse Romano em maio.
“Teremos que encontrar esse denominador comum que se ajuste tanto à Austrália como ao mundo. Portanto, haverá algum compromisso – esse compromisso poderia ser um diesel, poderia ser um híbrido, poderia ser um híbrido plug-in.
“Acho que precisamos de algo que concorra com o número um e o número dois do mercado, e eles são players dominantes”, acrescentou, referindo-se ao Ranger e ao HiLux.
“Isso é (tamanho médio, carroceria) o que vende aqui, é isso que os clientes querem. Acho que todo grande fabricante tem um, e não acho que você possa ser uma marca viável sem ele.
“Não há absolutamente nada de errado com a carroceria (Kia) Tasman – é uma ótima infraestrutura para construir. Tenho preocupações com o diesel, embora eu escolhesse um diesel a curto prazo se soubesse que a evolução estava indo em uma direção diferente.”
Em Agosto, o Senhor Romano indicou que um novo ute para a Austrália não seria bloqueado este anocitando um declínio nas vendas totais de veículos que poderia atrasar o desenvolvimento.
Ele disse que havia “espaço de manobra” no cronograma para que o novo ute ainda chegasse à Austrália em 2029, conforme planejado originalmente.
Hyundai também é desenvolvendo uma picape com a General Motorsque é considerado separado do rival Ranger que será vendido nos EUA até 2030, e Romano também não descartou isso para a Austrália, mas disse que preferiria que um carro viesse da Coreia.
Um novo rival Ranger para América latina será um dos primeiros cinco modelos que Hyundai e GM desenvolverão juntas como parte de uma parceria que estabeleceram em setembro de 2024e é provável que venha com energia diesel.
É mais provável que o carro norte-americano da Hyundai seja movido por motores a gasolina, híbridos ou híbridos plug-in, que também são candidatos mais prováveis para qualquer versão potencial de SUV.
A Hyundai já vende um ute nos EUA (a cabine dupla ‘estilo de vida’ Santa Cruz, com sede em Tucson, construída exclusivamente com volante à esquerda), mas é sustentada por uma plataforma monocoque menos robusta – como todos os grandes SUVs do grupo Hyundai / Kia, incluindo o Santa Fe / Sorento e Palisade / Telluride.
