Se você acompanha os leilões ultimamente, deve ter notado que nosso próprio Carro do Projeto PHo Mk5 Golf GTI que transformamos em um carro de corrida que era quase (quase) capaz de acompanhar um Mk8 R, encontrou um novo dono. Tendo sido o guardião do GTI durante a maior parte do ano, o seu ressurgimento na nossa plataforma de leilões trouxe emoções contraditórias. Por um lado, fiquei feliz em ver que o seu antigo proprietário o mantinha no mesmo estado em que o deixámos no final de 2023 e que havia muitos licitantes ansiosos por lhe pôr as mãos. Mas, ao mesmo tempo, isso me lembrou de todas as partes que eu queria fazer na época, mas não consegui fazer funcionar com nosso orçamento estrito de £ 10 mil – incluindo o carro.
Para começar, era necessário um diferencial de deslizamento limitado. Muito mal, na verdade. Saindo de curvas fechadas, a roda dianteira interna giraria com os mais delicados apertos do acelerador, o que perderia muito tempo para o R. muito mais avançado. Isso teria estourado uma grande parte do nosso orçamento, assim como teria despojado o interior e encaixando um par de assentos (embora eu realmente gostasse do couro creme para uso diário). E, finalmente, eu gostaria de ter investido um pouco de tempo e dinheiro para fazer com que parecesse um carro de corrida de verdade, e não apenas um GTI destruído. Se tivéssemos feito tudo isso, poderíamos ter acabado com algo como este Renaultsport Megane R26 extremamente focado nas pistas isso está à venda.
Ok, talvez não tivéssemos ido tão extremos na aparência quanto o ex-proprietário deste Megane, mas não há como negar que ele se destaca de todas as outras versões do R26. Além disso, é o que está por baixo que conta, e cara, há muito o que passar. Ao contrário da nossa construção de pista, esta vem com um LSD Quaife, que é combinado com uma embreagem, volante e eixos de transmissão aprimorados. Ele também se beneficia de uma conversão de freio Brembo (o carro padrão também veio com eles, mas estes parecem um pouco mais robustos) e um conjunto de amortecedores Nitron com reservatórios remotos para alguns trabalhos sérios na pista.
Depois há o motor, que é uma verdadeira obra de arte. É o mesmo quatro banger turboalimentado de 2,0 litros do R26 padrão, embora tenha sido forjado e agora produz impressionantes 307 cv ‘com tudo reduzido’, mas, de acordo com o anúncio, é capaz de 380 cv ‘mais’. Junto com isso está um escapamento de aço inoxidável de quatro polegadas da K-Tec Racing e, por ser turboalimentado, (provavelmente) não afetará os incômodos limites de decibéis dos dias de pista.
Surpreendentemente, ainda se assemelha a um Megane por dentro, mesmo que apenas por pouco. Sim, há uma gaiola completa com assentos e cintos de segurança, mas ainda é acarpetada e grande parte do painel permanece intacta. Dito isto, o volante foi cortado para um de corrida da Oreca, assim como a alavanca de câmbio para um câmbio personalizado. Se seria um bom diário ou não, dependeria da sua tolerância ao ruído e de um passeio (provavelmente) firme, mas certamente o levaria a um dia de corrida e voltaria com relativa facilidade.
De acordo com o anúnciocerca de £ 40 mil foram investidos no projeto, significativamente mais do que conseguimos fazer com nosso GTI. Isso também é quase o dobro do que está sendo pedido, com o vendedor querendo receber £ 22.990. Ainda assim, é um pouco mais do que a taxa normal de um R26 normal, já que este carro de 2008 muito arrumado demonstra. Por outro lado, é muito mais barato que um R26.R e, considerando que eles são um clássico apreciado agora, você seria corajoso em ir e usar um na pista. E se você pensar assim, este exemplo aqui começa a fazer muito sentido.
