O limite do orçamento do mercado automotivo australiano é um lugar interessante e colorido no momento.
Onde antes era preenchido exclusivamente com pequeninos covardes e sem frescuras, que careciam até mesmo dos confortos mais básicos, muito menos sistemas de segurança avançados, os compradores de carros novos pela primeira vez são hoje brindados com uma gama mais ampla de opções com muitos confortos modernos e auxílios ao motorista de última geração.
Como esses dois: o robusto e o descolado Mahindra XUV3XO – o primeiro SUV de tamanho urbano da marca indiana – e a última geração do venerável Suzuki rápido hatchback, que agora apresenta uma linha totalmente híbrida.
Ambos vêm carregados com equipamentos padrão que desmentem seus preços abaixo de US$ 25 mil e são baratos, graças aos motores que consomem muito combustível e aos programas de manutenção acessíveis.
Mas qual é o melhor? Vamos nos aprofundar para descobrir…
Quanto?
O Mahindra XUV 3XO é o mais novo deste par, tendo chegado aos showrooms locais alguns meses após o Swift de sexta geração no início deste ano, com o AX5L básico custando apenas US$ 23.990 para viagem – tornando-o o SUV mais acessível da Austrália.
Existe, é claro, uma variante AX7L de nível superior que custa US$ 3.000 extras e traz mais equipamentos e a opção de um esquema de cores em dois tons.
Não é preciso muito mais dinheiro para entrar na variante básica da linha Suzuki Swift de três níveis, que custa US$ 24.990 de carro com uma transmissão manual de cinco marchas ou US$ 27.490 de carro com uma transmissão automática CVT.
O Swift Plus de gama média e o GLX de gama alta vêm de fábrica com a transmissão automática e cobram um prêmio adicional de US$ 4.000 e US$ 6.000, respectivamente.
Portanto, é uma vitória inicial para o Mahindra no preço de tabela, mas vamos ver se o valor continua aumentando em termos de equipamento.
O que você ganha?
Conforme mencionado, não faz muito tempo que os carros neste segmento do mercado ainda tinham vidros de corda manual, um rádio básico e apenas o equipamento de segurança essencial necessário para atender às regras de design locais e manter os custos baixos.
Você literalmente recebeu aquilo pelo que pagou – a conveniência da mobilidade, mas não muito mais.
Mas o XUV 3XO e o Swift representam uma nova era de automobilismo econômico, com níveis generosos de equipamento padrão, incluindo:
- Entrada sem chave com botão de partida
- Acabamento do assento em tecido
- Ar condicionado
- Tela de infoentretenimento com tela sensível ao toque
- Apple CarPlay sem fio e Android Auto
- Navegação por satélite incorporada
O Mahindra vai ainda mais longe, com rodas de liga leve maiores de 16 polegadas em comparação com as de aço de 15 polegadas do Swift com calotas, além de ter controle de temperatura de zona dupla com saídas de ar traseiras e um porta-luvas refrigerado, um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, tomadas USB, teto solar e um sistema de áudio de seis alto-falantes (o Swift básico tem apenas dois alto-falantes).
Eles estão seguros?
Ambos os carros estão equipados com uma gama abrangente de sistemas avançados de segurança e ajudas ao condutor, e ambos foram submetidos a uma avaliação independente pela ANCAP, alcançando uma classificação de três estrelas ao abrigo dos mais recentes e rigorosos protocolos.
O XUV 3XO e o Swift apresentam as seguintes funções de segurança:
- Frenagem autônoma de emergência
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Assistência para manutenção de faixa
- Reconhecimento de sinais de trânsito
- Câmera de ré com sensores de estacionamento traseiros
- Seis airbags
Mais uma vez, o Mahindra oferece ainda mais com monitoramento da pressão dos pneus, monitoramento de ponto cego e display de estacionamento de 360 graus.
Como eles são por dentro?
Aqui está outra coisa surpreendente sobre estes dois carros – eles podem ser pequenos por fora, mas são incrivelmente práticos por dentro, onde ambos os carros oferecem mais espaço do que você imagina.
O Mahindra XUV 3XO é ligeiramente maior que o Swift em todas as dimensões principais, medindo 3.990 mm de comprimento e contando com uma distância entre eixos generosa de 2.600 mm, com os eixos dianteiro e traseiro empurrados para cada extremidade do veículo para maximizar o espaço interior.
O Swift, em comparação, mede 3.860 mm de comprimento e tem uma distância entre eixos de 2.450 mm.
Ambos têm cinco lugares, com espaço para a cabeça e para as pernas suficiente na parte de trás para que dois adultos viajem confortavelmente ou três crianças pequenas no banco.
O fato de o Mahindra ter saídas de ar traseiras, uma tomada USB e um apoio de braço dobrável no centro o torna ainda mais habitável. E o teto solar padrão também traz mais luz para a cabine, tornando-a ainda mais espaçosa.
Além disso, o XUV 3XO tem significativamente mais capacidade de carga na bagageira, que tem um volume total de 364 litros em comparação com os 265L do Swift hatchback.
E para os que estão na frente, ambos os carros têm assentos confortáveis com suporte decente, muitos ajustes, boa visão e uma variedade de soluções convenientes de armazenamento de pequenos itens.
A paleta de cores predominantemente preta do Mahindra é um pouco compensada pela luz que entra pelo teto solar padrão, enquanto o Swift tem um tom mais suave e claro com uma mistura de cinza e branco no centro do painel, separado por destaques pretos no console central.
Ambos possuem telas sensíveis ao toque de infoentretenimento montadas no alto com estruturas de menu fáceis de navegar, mas o do Mahindra é um pouco maior e o painel de instrumentos digital também adiciona um toque mais moderno.
O que há sob o capô?
Ambos os carros são movidos por motores a gasolina de três cilindros e 1,2 litros que acionam as rodas dianteiras, mas é aí que as semelhanças terminam.
O Mahindra XUV 3XO possui um motor triplo turboalimentado que produz 82 kW de potência e 200 Nm de torque, e vem de fábrica com uma transmissão automática de seis velocidades.
Enquanto isso, o Suzuki Swift possui três potenciômetros naturalmente aspirados ligados a um sistema híbrido moderado de 12V que adiciona assistência elétrica na aceleração inicial e desliga o motor quando o veículo está parado para economizar combustível.
Ele gera apenas 61kW de potência e 112Nm de torque, mas consome cerca de 30% menos combustível, com uma média declarada de apenas 3,8L/100km na forma manual (4,0L/100km com o CVT). Isso se compara à média reivindicada pela Mahindra para o XUV 3XO de 6,5L/100km
Custo de propriedade
O Mahindra oferece mais quando se trata de credenciais de propriedade de longo prazo, já que o XUV 3XO é coberto por uma garantia de sete anos/150.000 km com assistência rodoviária e seis anos de manutenção com preço limitado.
A manutenção regular é necessária a cada 12 meses ou 15.000 km e custa um total de US$ 1.994 nos primeiros seis anos.
Em comparação, o Swift é coberto por uma garantia de cinco anos/km ilimitados com assistência rodoviária e serviço com preço limitado para o mesmo período.
Tal como acontece com o Mahindra, os intervalos de manutenção são de 12 meses ou 15.000 km (o que ocorrer primeiro), e a manutenção custa US$ 1.955 nos primeiros cinco anos.
Escolha do CarExpert
O maior vencedor aqui são os consumidores – sejam eles compradores de carros novos pela primeira vez, pessoas com o ninho vazio ou aqueles com um orçamento apertado – já que ambos os recém-chegados provam que o segmento inferior do mercado automóvel nunca foi tão competitivo e os modelos de entrada nunca foram tão substanciais.
O Suzuki Swift é uma escolha sólida com excelente qualidade de construção, boa dinâmica de direção e um trem de força híbrido moderado que economizará dinheiro no consumo de gasolina.
Mas, especialmente com uma transmissão automática, o Swift custa significativamente mais do que o XUV 3XO e ainda não chega nem perto do nível de conforto e confortos modernos do Mahindra, que é inegavelmente um dos carros novos de melhor valor à venda hoje.
