A General Motors está dizendo a milhares de fornecedores para começarem a eliminar gradualmente componentes de origem chinesa para seus veículos fabricados na América do Norte, visando uma transição já em 2027, conforme relatado por Reuters.
A montadora quer que tudo, desde eletrônicos e fiação até matérias-primas e hardware básico, seja adquirido mais perto de casa, à medida que as tensões geopolíticas aumentam e os riscos na cadeia de fornecimento aumentam. A mudança ocorre no momento em que a GM reformula sua estratégia de produção mais ampla durante um período de pressão financeira e redefinições operacionais, incluindo o Cobrança de US$ 1,6 bilhão vinculada aos seus planos EV atualizados.
Motores Gerais
Novo impulso de terceirização da GM
A GM pediu aos fornecedores que mapeassem todas as peças ligadas à China e preparassem rotas de produção alternativas na América do Norte, Europa, Índia e outras regiões irrestritas. A directiva abrange semicondutores, sensores, peças fundidas, componentes de cablagens, iluminação, electrónica interior e até fixadores de baixo custo que há muito dependem da escala de produção da China. Os fornecedores observam que algumas destas cadeias de abastecimento foram construídas ao longo de 20 a 30 anos e que desenrolá-las num prazo apertado será complexo e dispendioso.
Esta iniciativa reflete outros pontos de pressão no lançamento de veículos elétricos da GM, incluindo o desaceleração em seu programa de van comercial. Ao reestruturar o seu modelo de abastecimento, a GM está a tentar estabilizar a produção e reduzir a vulnerabilidade à medida que as regras do comércio global continuam a mudar.
Por que a GM está fazendo a mudança
A GM argumenta que o fornecimento de componentes na mesma região onde os veículos são construídos reduz a exposição a tarifas, interrupções logísticas e restrições repentinas à exportação. Os controlos mais rigorosos da China sobre materiais e semicondutores críticos aceleraram a urgência. Apesar do custo da reestruturação, a GM está a tentar criar impulso para o crescimento do seu EV, agora suficientemente forte para colocar a empresa em segundo lugar em vendas de veículos elétricos nos EUA.
Os fornecedores alertam que o cumprimento da meta da GM para 2027 pode exigir novas fábricas, novas parcerias e capital significativo, com prováveis custos de componentes mais elevados no curto prazo. Mas a GM vê a transição como essencial para a confiabilidade a longo prazo.
O que isso significa para a indústria automobilística
Se a GM concluir esta mudança, poderá estabelecer uma referência para a indústria. Mais fabricantes de automóveis poderão avançar para cadeias de abastecimento regionalizadas à medida que as barreiras comerciais se estreitam, os riscos políticos aumentam e a pressão aumenta para reduzir a exposição às dependências de um único país. Embora os custos possam aumentar, os fabricantes ganhariam maior proteção contra choques globais, melhor controlo dos seus ciclos de produção e maior visibilidade do fluxo de componentes críticos.
A directiva da GM marca o início de uma nova era de fornecimento, onde a resiliência, e não apenas o custo, molda a forma como os veículos modernos são construídos, testados e entregues.
