A Toyota Europa confirmou valores “aproximados” de autonomia, carga útil e capacidade de reboque para tele está próximo HiLux BEV (veículo elétrico a bateria), antes de seu lançamento no exterior em dezembro, com chegada à Austrália no início de 2026.
Tal como o novo modelo australiano, o 2026 Toyota Hilux será oferecido em vários mercados europeus com diesel híbrido moderado de 48V e motorizações elétricas puras. A Europa receberá o diesel 2.8L não 48V conforme a Austrália, embora a região também receba o motor a gasolina de 2,7 litros mais acessível, que foi descontinuado em Down Under.
No entanto, a manchete do comunicado de imprensa europeu são os detalhes preliminares do HiLux BEV. O EV ute será alimentado por uma bateria de íons de lítio de 59,2 kWh; motores elétricos duplos (205 Nm dianteiro, 268,6 Nm traseiro) proporcionando “tração integral permanente”; Carga útil de 715kg (aproximadamente); Capacidade de reboque de 1600kg (aprox); e uma autonomia WLTP de aproximadamente 240 km.
Em comparação, o HiLux ‘Hybrid 48V’ – ou tecnologia V-Active como é conhecida aqui – oferece 150 kW / 500 Nm de seu turbodiesel de quatro cilindros e 2,8 litros assistido por 48 V e possui uma capacidade de reboque com freio de 3.500 kg.
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A Toyota acrescenta que “tem como objetivo os melhores recursos de carregamento da categoria que minimizarão o tempo de inatividade do veículo”.
Além do sistema de transmissão e das capacidades, a Toyota Europa confirmou que a construção da carroceria do HiLux BEV apresenta “medidas específicas para proteger a bateria contra danos ou entrada de água” e cita uma profundidade de vau “igual” ao modelo diesel atual.
Além disso, há um sistema Multi-Terrain Select com vários modos para adaptar o freio e o controle de torque da HiLux a diferentes terrenos. A Toyota diz que isso é “equivalente a dirigir na faixa L4 em um veículo com motor convencional”.
Toyota Austrália acaba de anunciar preços e especificações iniciais para a linha HiLux a diesel 2026, com preço inicial de US$ 33.990 mais custos rodoviários quando os primeiros veículos chegarem em dezembro.
O HiLux EV foi confirmado para chegada na Austrália no início de 2026, indicando um lançamento de janeiro a março. Um veículo elétrico com célula de combustível de hidrogénio (FCEV) também foi confirmado para o nosso mercado, mas não antes de 2028.
“O HiLux BEV estará, é claro, disponível para qualquer pessoa que deseje comprar um, mas nosso alvo principal são frotas e usuários de comércio urbano que se beneficiarão mais das vantagens que um BEV oferece”, disse o vice-presidente de vendas e marketing da Toyota Austrália, Sean Hanley.
As vendas de frotas representam 48% das vendas da Toyota em todas as marcas vendidas na Austrália, o que equivale a cerca de 120.000 veículos anualmente.
“O Hilux BEV é parte integrante da nossa abordagem multifacetada para a descarbonização e também estamos a explorar oportunidades potenciais para além dos veículos que produzimos”, disse Hanley.
“Será um veículo com carga útil semelhante à de um passageiro, portanto não será um veículo de uso pesado”, explicou ele.
“Achamos que é um bom passo na direção certa – o mercado é adequado para esse tipo de carro; não serão números enormes, não esperamos um volume enorme, mas terá um papel importante.”
No ano passado, a Toyota começou a testar um elétrica HiLux aqui como parte de um teste de 12 meses nas operações da gigante de mineração BHP em Port Headland, na Austrália Ocidental – sem dúvida um precursor da chegada da produção em série HiLux BEV.
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